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1949年,安徽仅有公路2088公里，全省42个县不通公路，皖江和淮河没有一座大桥。60年后的今天，全省公路总里程达到148827公里，是1949年的71倍，3座大桥飞越皖江，12道飞虹横跨淮河。千百年来发出“行路难”声声叹息的人们，对便捷交通、畅达物流的渴求，化作巨大的源动力，一场交通大建设的洪流在江淮大地上纵横喷薄，高速公路、万吨江轮、集装箱运输、“村村通”路网……从无到有，直到如今一个现代化的安徽交通运输网呼之欲出。 中华人民共和国图鉴社
作为我国东南沿海地区与内陆腹地的过渡带，安徽近代交通始于二十世纪初叶，但发展非常缓慢。1949年之后，安徽交通开始向前迈步，尤其在改革开放的历史大潮中，随着国家一系列政治、经济体制改革的实施，安徽交通跨入了发展“快车道”。 本文来自中华人民共和国图鉴社
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1995年，铜陵长江公路大桥竣工，至此，八百里皖江结束没有大桥的历史，“一桥飞架南北，天堑变通途”。2000年和2004年，芜湖、安庆再架两座跨江飞虹。如今，马鞍山长江大桥已经破土，铜陵长江公铁大桥兴建在即，望东、芜湖、池州还在规划建设3座公路大桥。正如桥梁沟通江河，一个个交通工程也打通了安徽腾飞的节点。高速公路从零起步，到通车总里程超过2500公里，全省东西、南北高速公路大通道全线贯通，省内南北6小时、东西3小时过境，真正实现“千里江淮一日行”。沙颍河、芜申运河整治工程相继开工，“千船竞发，桅帆林立”的“黄金水道”盛景几年后将会再现。安徽道路网日渐四通八达、水运通江达海，客运班线密集循环，这不仅拉近了人们的时空距离，改变了百姓生活，也提升了经济外向度，支撑了产业发展，加快了资源开发，为安徽厚积薄发、加快崛起，提供了强有力的支撑。(赵秀娟) 中华人民共和国图鉴社
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