|
8月正是平谷大桃成熟的旺季，8月1日至15日，平谷举办大桃采摘节，邀请市民朋友在长达50公里桃林中，亲身体验采摘的乐趣和鲜桃的美味。20多个品种、8万吨大桃翘首以待。为了吸引市民采摘，从7月31日到今天，平谷还在农展馆举办大桃展示活动，举办吃桃冠军大赛，既饱眼福，又饱口福。
采摘路线图标明：1、自驾车。2、公交车。有私车的朋友，当然希望自驾出行。从市内到平谷，来回高速路收费60元。倘若加上油钱，100元打不住。出租车往返要200元以上。不知是什么人编出的三字经：要想富，先修路。修路肯定是让一部分人先富起来了，但高昂的过路费和油价或许影响了农民兄弟致富。 内容来自中华人民共和国图鉴社
京郊农村一年四季的山水田园风光，瓜果梨桃、菜蔬和农作物采摘，农家饭菜、农家小院住宿，只要城里人去了，可以给农民增加可观的收入，远比“家电下乡一次性补贴”要实惠多多。 中华人民共和国图鉴社
通往京郊的高速路修好了，农村人进城，城里人出城，时间成本大大节省了，出行成本却大大提高了。茅盾曾经写过一篇小说《春蚕》，说是蚕丝丰收了，蚕农却都破产了。近几年，我一直在关注高速路一类公共产品，包括水、电、气、油等等，供应增加了，价格上涨了，更多的人反而消费不起了。不用说，现在60元的过路费和油价，平谷农民大多数消费不起，城里人大多数去一趟平谷恐怕也要咬一咬牙。 内容来自中华人民共和国图鉴社
按北京的财政收入和改革开放30年的经济发展条件，区区之间几十公里通条免费高速路真的很困难吗？远一点的市区之间做不到免费高速路，至少到昌平区、通州区、房山区、机场等十几里的高速路应当免费了。况且，也谈不上免费，这些高速路早已收回投资，还赚回不知多少条高速路的钱。类似平谷、密云、延庆距市里稍远一点的地方，高速路允许适当收费，也要把价格降下一半来。 内容来自中华人民共和国图鉴社
俗话说：一夫当关，万夫莫开。现在的高速路收费和高油价，已经严重制约了中国经济的发展，制约了城乡一体化的进程，制约了农民兄弟增加收入，制约了城里人扩大消费。为了某一个部门的利益最大化，牺牲整个国家和全体人民的利益最大化，这件事到了非解决不可的时候。 tujian.org
上周，我在今日快评中谈到一个观点，公共产品和老百姓生活必需品的涨价，不能以老百姓或社会承受力为依据。这种涨价逻辑，是一种准强盗式的逻辑。你不能说，老百姓兜里有点钱了，我就可以掏了。或是说，我掏时给他留了几块钱过日子，考虑到了承受能力。所有的公共产品和生活必需品之所以由国企垄断，由全民所有的企业垄断，为的是防止私营企业通过垄断任意涨价实行打劫。不让私企涨价打劫，然后自己打劫自己，显然是一大笑话。真的出现这种局面，一定是某个方面出了问题。或者是假国企真私营，或者是真国企里出了大蛀虫。 内容来自中华人民共和国图鉴社
我们必须走出公共产品不姓公的怪圈。否则，我们就难以真正地全面进入小康社会。请想一想，你养着好几拨人整天琢磨你的承受能力，惦记你腰包里的那点钱，寻思从你兜里掏多少钱你才不喊不叫不小和尚埋地雷——炸庙。“不怕人偷，就怕人惦记”。公共产品生产部门要提供价格公道的服务，不应异化为只晓得掏别人腰包的人。（来源：北京晚报） 内容来自中华人民共和国图鉴社
|
