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愿出发，采取控制汽车总量、限制购买、限发车牌的办法是不合适的。
北京市亚运村汽车交易市场总经理苏晖对上海证券报表示，如果明年北京真的实行限牌政策，那将对汽车市场造成三大不利影响。第一，消费者信心会受到很大的打击；第二，小排量车以及自主品牌的厂商们会遭遇重击；第三，北京一旦实行限牌政策，将在全国起到示范作用，各大城市有可能跟风实施，这将使汽车销售陷入更困难的境地。
“从稳定车市、扩大内需的角度出发，限牌政策也应该被取消。”据苏晖介绍，今年以来，北京市场的整体销量不降反增，全年有望销售48万辆的规模，增幅为16%，在全国的乘用车市场中占到10%的比例，也是全国最重要的市场之一。“从现在来看，金融危机还没有对北京市场造成直接的冲击。但今年最后两个月，或者最晚明年初，对车市的影响将会显现。如果再实行限牌的政策，后果或不堪设想。”
有调查显示，有60%的消费者不赞同实施限牌政策。
“限牌政策本来就不合理。”太平洋证券研究发展部汽车行业研究员谈际佳表示。“经济下滑已令汽车行业承受不了，再来限排，全国5%的销量又没了，厂商受打击太大。”
早在9月底，北京有关部门表示，将实行解决环境和交通压力的新政。首先在汽车总量上进行控制。具体做法是，今后北京新车牌照发放量控制或在每年10万辆左右。
谈际佳表示，“但限牌政策很明显与中央最近出台的扩大内需、刺激消费的政策相违背。”
在此轮金融危机中，汽车业所受的打击最。从广州车展上传来的信息显示，中国汽车业迫切期待着政府提供援助。
“如果北京真的取消限牌政策，无疑会起到稳定车市的作用，也是政府最直接的救市行为。” 苏晖认为。
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