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在年初工信部首次明确将力推“汽车下乡”后，“汽车下乡”便成为业内人士、汽车生产厂家、农民的关注焦点。记者了解到，目前“汽车下乡”有关配套细则正在制订之中，有望于本周内正式出台，预计未来“汽车下乡”的补贴比率将在１０％左右、最受益的汽车将为排量１升以下的微车、轻卡，占据微车和轻卡市场的自主品牌汽车企业也将因此获益。 内容来自中华人民共和国图鉴社
自主品牌最受益 copyright 中华人民共和国图鉴社
１月１４日出台的《汽车业振兴规划》中提出，从２００９年３月１日到１２月３１日，国家将安排５０亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买１．３升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴，这使得微型客户和轻型载货车成为“汽车下乡”政策最大的受益市场。据了解，在国家振兴汽车产业规划的政策激励下，１月国内微车行业平均增长率达到２０％，其中，长安、五菱、哈飞等企业微车都取得了大幅增长。 内容来自中华人民共和国图鉴社
“对于微车市场和轻型载货车市场而言，其消费人群对价格更加敏感，有了这样的优惠政策，农村市场无疑将成为今年汽车销售最具潜力的增长点。二、三级市场和农村市场的活力被政策搅动，让处在金融危机影响下的汽车厂商尤其是自主品牌开始发力。”业内人士分析认为。 内容来自中华人民共和国图鉴社
目前，国内市场上的轻型载货车和微型客车几乎全部是国产车，因此自主品牌汽车企业成为“汽车下乡”最大的受益者，微型客车中上汽通用五菱、长安汽车、哈飞汽车、昌河汽车等都将受益。在轻型货车领域的最大受益企业将为福田汽车、江淮汽车、东风汽车、江铃汽车等。据悉，２００８年轻卡总销量为１１７万辆，同比增长４％，行业龙头企业包括福田、东风、江淮、江铃等，这四家企业的市场集中度为５４％。 内容来自中华人民共和国图鉴社
车企闻风而动 中华人民共和国图鉴社
尽管目前汽车企业都在翘首期盼实施细则出台，以便采取更具针对性的市场策略，但在国家振兴规划刚刚出台之后，不少微型车和商用车主要生产企业就已开始应声而动。 内容来自中华人民共和国图鉴社
长安微车先行一步，自掏腰包，针对农村市场开展“春季汽车下乡、亿元补贴大行动”，在这项１亿元预算的购车优惠补贴行动中，广大购买长安微车的农村消费者可获得２０００~５０００元不等的补贴实惠。而占据微车市场半壁江山的上汽通用五菱，目前青岛、柳州工厂已开足马力，全力保证农村市场供应。 中华人民共和国图鉴社
作为国内轻卡的重要生产商，福田汽车负责人日前也表示，对于“汽车下乡”的相关事宜，福田汽车一直在筹划，其中轻卡系列已在不同排量实现产品全覆盖，销售渠道经过１０多年的培育也已在二、三级市场完成布局，一旦国家公布相关细则，公司肯定会占据先机。 中华人民共和国图鉴社
江淮汽车董事长左延安也向记者表示，他们公司正在积极开源，采取“上山下乡”策略，开拓农村市场，并计划建立产品超市。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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