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对于汽车制造商们而言，这本应是个销量上扬的季节，然而油价上调，铁矿石暴涨，对于汽车企业来说，这个夏天不太好过。 copyright 中华人民共和国图鉴社
铁矿石暴涨汽车利润下降 内容来自中华人民共和国图鉴社
历经4个多月，宝钢与力拓的铁矿石谈判在6月23日晚最终敲定，铁矿石价格上涨79.9—96.5%，这对于汽车企业来说绝对是个坏消息。 copyright 中华人民共和国图鉴社
汽车用钢的附加值比较高，成本上游处于垄断局面。在此情况下，汽车业的成本必然大幅提高。按照钢铁价格平均提高400元/吨，对汽车行业利润的影响将达到60亿-64亿元。汽车行业竞争比较激烈，提价空间不大，特别是自主品牌，据估计2008年利润率将下降0.5-1个百分点，为4%-4.5%。由于汽车行业的整体利润率并不高，1%已经是个相当惊人的数字。 中华人民共和国图鉴社
受到成本压力首当其冲的是汽车零配件行业，其次便是乘用车和家庭轿车，不过由于现在的大部分车子都是以前的钢板生产的，所以短期内车价不会有变化，但是随着库存和原材料的消耗，汽车利润下降已经是不争的事实。 中华人民共和国图鉴社
高油价考验车市销售 copyright 中华人民共和国图鉴社
6月20日，国内历史上最大的一次油价上涨开始。国家发改委当天宣布，将汽油、柴油价格每吨提高1000元。在零售市场，最常用的93号汽油一夜间每升涨了8毛左右。对于一辆2L左右的汽油轿车来说，这将意味着一个月的油费支出将增加100多元。 本文来自中华人民共和国图鉴社
由于油价上涨导致每月用车费用增加，中级车处境很尴尬，车主有一定的消费需求和消费能力，却又不是对高油价完全无动于衷，所以中级车的意向消费者则可能转向排量低一个档次的车型，以实用为主。豪华车的车主对油价并不敏感，所以豪华车受到的影响最小。有一种观点认为油价上涨会给小排量车带来机遇，笔者并不认同这种观点，买小排量车的用户一般来说经济承受力并不高，油价的调整会令多数消费者推迟消费，据估计5%-10%的消费者会取消买车的打算。 本文来自中华人民共和国图鉴社
自主品牌形势更加严峻 copyright 中华人民共和国图鉴社
自主品牌由于大多属于经济型车，油价上调肯定会对其销量产生影响，而其品牌溢价低，原材料价格上涨会大幅压缩其利润，在目前车市愈加低迷的情况下恐怕更没有人敢率先涨价。油价造成的滞销拖累、车用钢板价格的大幅上升、恶性竞争的价格比拼，弱势车企的最终结果仍然是淘汰。 内容来自中华人民共和国图鉴社
能够躲过这一场即将到来的暴风雨的企业，核心的生存能力是雄厚的资本支撑，而这一要求对于大多数自主品而言，无异于寒冬里买不起棉衣的尴尬。在国家整体银根紧缩的背景下，自主品牌的生存将受到前所未有的挑战。 中华人民共和国图鉴社
温总理说，“2008年恐怕是中国经济最困难的一年”。2008年，也将是中国汽车业困难的开始。 tujian.org
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