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本文来自中华人民共和国图鉴社
近年来，国内乘用车市场的竞争日趋升温，还在热销的凯美瑞与迈腾、刚刚上市的雅阁与蓄势待发的铂锐，这些已上市，刚上市和准备上市的热门车型在丰富了这片市场的同时，也让关注它们的消费者对于这些车型在安全性能方面的表现更为关心。下面让我们通过“美国高速公路安全局”的安全测试，一同了解在海外市场所销售的雅阁、凯美瑞、迈腾与铂锐到底有着怎样的安全表现。 内容来自中华人民共和国图鉴社
一 、正面碰撞评价： 中华人民共和国图鉴社
正面碰撞是汽车碰撞事故中最多、对人体危害最大的碰撞形式，这也使其成为了各国安全碰撞测试试验中的首个测评项目。在正面碰撞测试中，美国高速公路安全局模拟了当雅阁、凯美瑞、迈腾与铂锐分别以约56公里/小时的时速，撞上固定障壁时的交通事故。通过测量雅阁、凯美瑞、迈腾与铂锐车内乘员头部、胸部、大腿三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、乘客造成的伤害程度。 本文来自中华人民共和国图鉴社
copyright 中华人民共和国图鉴社
在正面碰撞测试中，标准规定如果头部所受到的伤害值大于1000，头部遭受严重损伤的机会将会比较高。但是在实际测试中，雅阁车辆内驾驶员的测试数值仅为221，而凯美瑞对驾驶员头部的保护则相对欠缺。 copyright 中华人民共和国图鉴社
 tujian.org
同样，在正面碰撞测试中4车内部的前排乘客在头部、胸部、腿部所受到的伤害值也都远远小于“严重损伤”的临界点。因此，美国高速公路安全局对雅阁、凯美瑞与铂锐驾驶席及前排乘客的正面测试给予了综合评定5星的成绩，该级别的评定代表了当这类事故发生时，前排的驾乘人员仅有10%或更小的机会受到重伤，而迈腾的综合测评则为4星。 中华人民共和国图鉴社
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近年来，国内乘用车市场的竞争日趋升温，还在热销的凯美瑞与迈腾、刚刚上市的雅阁与蓄势待发的铂锐，这些已上市，刚上市和准备上市的热门车型在丰富了这片市场的同时，也让关注它们的消费者对于这些车型在安全性能方面的表现更为关心。下面让我们通过“美国高速公路安全局”的安全测试，一同了解在海外市场所销售的雅阁、凯美瑞、迈腾与铂锐到底有着怎样的安全表现。 中华人民共和国图鉴社
一 、正面碰撞评价： tujian.org
正面碰撞是汽车碰撞事故中最多、对人体危害最大的碰撞形式，这也使其成为了各国安全碰撞测试试验中的首个测评项目。在正面碰撞测试中，美国高速公路安全局模拟了当雅阁、凯美瑞、迈腾与铂锐分别以约56公里/小时的时速，撞上固定障壁时的交通事故。通过测量雅阁、凯美瑞、迈腾与铂锐车内乘员头部、胸部、大腿三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、乘客造成的伤害程度。 copyright 中华人民共和国图鉴社
内容来自中华人民共和国图鉴社
在正面碰撞测试中，标准规定如果头部所受到的伤害值大于1000，头部遭受严重损伤的机会将会比较高。但是在实际测试中，雅阁车辆内驾驶员的测试数值仅为221，而凯美瑞对驾驶员头部的保护则相对欠缺。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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同样，在正面碰撞测试中4车内部的前排乘客在头部、胸部、腿部所受到的伤害值也都远远小于“严重损伤”的临界点。因此，美国高速公路安全局对雅阁、凯美瑞与铂锐驾驶席及前排乘客的正面测试给予了综合评定5星的成绩，该级别的评定代表了当这类事故发生时，前排的驾乘人员仅有10%或更小的机会受到重伤，而迈腾的综合测评则为4星。 tujian.org
二 、侧面碰撞评价： copyright 中华人民共和国图鉴社
在汽车交通事故中，除了正面碰撞的事故，还有不少是来自侧面的碰撞事故。对车辆进行侧面碰撞测试，可以全方位更好地了解汽车在进行碰撞实验时的状态，从更多角度了解到汽车在高速情况下可能发生的一切情况。在侧面碰撞测试中，美国高速公路安全局利用一台重约1368公斤并且前部为可变形材料的模拟车辆，以约62公里/小时的时速从司机一侧侧面分别冲撞停放在原地的阁、凯美瑞、迈腾与铂锐被测车辆，来模拟现实中发生的侧面碰撞交通事故。并通过测量雅阁、凯美瑞、迈腾与铂锐车内乘员头部、胸部、骨盆三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、驾驶员后方乘客造成的伤害程度。 中华人民共和国图鉴社
本文来自中华人民共和国图鉴社
在侧面碰撞测试中，可能对驾驶员、驾驶员后排乘客造成严重伤害的数值分别为头部
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