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对于过惯了富足生活的广州本田的经销商来说，在经历了被凯美瑞压抑了一整年和相对窘迫的2007年后，终于迎来了属于自己的机会——第八代雅阁上市。用经销商的话讲就是 “终于可以翻身了”。用竞争对手的话讲就是 “广州本田的经销商就等着加价卖车呢”。 中华人民共和国图鉴社
确实，大家对第八代雅阁表现出了浓厚的兴趣，预订非常踊跃。经销商自己报出的预订数量显示，几乎每家订单都超过了200辆。而为了赚钱，北京的经销商也算齐心，据说他们联合制定了一个加价幅度——3万元。 本文来自中华人民共和国图鉴社
但是，事情并没有他们想象的那么乐观。消费者很热情，但对3万元的加价幅度难以接受，再加上此次第八代雅阁公布的价格与消费者的预期有一点距离，于是热度之后订单增长速度明显减缓，而且，据说加价幅度已经调整为1.6万元。 copyright 中华人民共和国图鉴社
与此形成鲜明对比的是，广州丰田凯美瑞1月份的订单有望超过2万辆，这是凯美瑞自上市以来最高的！更夸张的是，目前有几家北京的广州丰田经销商迫于各种关系的压力，连展车都已经卖了！不知道雅阁加价幅度减少跟凯美瑞订单增长和销售的强势有没有关系。 中华人民共和国图鉴社
问题是，不管是3万元还是1.6万元，雅阁毕竟还在加价。加价这样一个既是经销商逃税的非法行为，又是一个消费者都深恶痛绝的不合理现象，为什么能几年来一直存在呢？ 本文来自中华人民共和国图鉴社
有厂家控制货源的因素，但归根到底还是消费者的原因，因为没有人能来你的兜里掏钱，是消费者自己把钱掏给经销商的。如果消费者能够稍微冷静和理性一点，加价车或许就会大大减少甚至消失。 中华人民共和国图鉴社
当然，车市竞争不充分也是加价的一个原因，迈腾短暂的加价就是一个很好的证明。当被众多消费者喜爱的迈腾上市的时候，凯美瑞快速反应推出的08款直接让加价的迈腾感受到了压力。 本文来自中华人民共和国图鉴社
现在的雅阁几乎是同样的情况，17.8万辆的销售目标，在1月份几乎没有交车的情况下，巨大的销售压力和竞争对手的强势表现必然让雅阁作出让步。大家再等一等，或许5月份前后买雅阁就可以不用加价了。 本文来自中华人民共和国图鉴社
甚至，可能比这个时间更早，因为买雅阁的消费者几乎都是第二辆车，已经有车开的情况下更没必要急着出手，且让厂家和经销商着急去吧。 内容来自中华人民共和国图鉴社
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