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日前，记者从消息人士处获悉，郑州日产两款新车奥丁和御轩已初步定在9月6日上市。记者还获悉，郑州日产连续三款新车都将挂上东风标志。 本文来自中华人民共和国图鉴社
郑州日产推自主车型 内容来自中华人民共和国图鉴社
由于缺乏新车和自主研发能力不够，新车成为限制郑州日产发展的瓶颈。据了解，在引入帕拉丁前后，郑州日产2002年和2003年的利润分别为1亿多元和3亿多元，但SUV受到政策影响，去年郑州日产的年利润降至8000多万元。对此，有分析人士指出，郑州日产业绩下滑并非偶然。在“成功”进入东风-日产合资体系后，日方迟迟未向郑州日产注入新车型，仅凭单一产品，合资公司很难顺利经营。“这样的产品结构的确是个问题。”郑州日产总经理郭振甫承认。 中华人民共和国图鉴社
迫不得已，郑州日产在去年年末启动了自主品牌计划，并制定了“双品牌”发展战略。“实施双品牌战略，可以在品牌布局上形成互补，”郭振甫说。 内容来自中华人民共和国图鉴社
郑州日产总经办负责人告诉记者，锐骐是郑州日产第一款自主研发的车型，即将推出的奥丁和御轩就是郑州日产在中国汽车行业中率先实施双品牌发展战略所取得的第二批丰硕成果。 中华人民共和国图鉴社
据了解，奥丁和御轩分别脱胎于郑州日产的帕拉丁和日产的MPVSerena。它们不仅扩展了郑州日产的产品阵容，而且御轩还给郑州日产带来了一个轿车整车平台。郑州日产总经办表示，郑州日产在未来产品开发上要掌握自主地位，自主品牌车型在未来企业发展中将非常重要，但郑州日产暂时并无造轿车的打算。 内容来自中华人民共和国图鉴社
日产开拓商用车市场 中华人民共和国图鉴社
4月1日，冈崎晴美担任东风有限的副总裁，负责NISSAN品牌轻型商用车业务在中国的拓展；日产公司负责全球轻型商用车事业的副总裁安迪·帕尔马，被任命为东风有限董事会新董事。这两项任命清楚地表明，日产开始下大力气在中国开拓轻型商用车市场。 本文来自中华人民共和国图鉴社
据了解，近期将有大批日方技术和管理人员被陆续派往郑州日产任职，这些不同领域的国际专家的加入，将会使郑州日产的研发、采购、生产、品质保证、物流和营销等方面的能力得到全方位提升。 本文来自中华人民共和国图鉴社
郑州日产总经办人士告诉记者，东风有限将在研发、生产、销售网络等资源上对郑州日产进行支持和补充，从而使两个品牌在郑州日产发挥最大限度的相乘效果。据了解，作为日产轻型商用车的发展基地，包括SUV、MPV及其他乘用车变型车等多款NISSAN及东风品牌产品，均会按计划陆续投放到郑州日产。 内容来自中华人民共和国图鉴社
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