笔者等到不得不动笔的时候，往常在每月5日之前就会将销量数据[ShuJu]发到邮箱的厂商们，还是没有音信。面对环比接近腰斩的2月数据[ShuJu]，厂商有心遮掩的心态或可理解。所以不得已，笔者以下采用的是汽车圈著名博主莫言清风在微博上发布的一组数据[ShuJu]。
科鲁兹：15183辆，同比[TongBi]增12.34%
朗逸：16483辆，同比[TongBi]增1.19%
从1、2月份的销售数字总和来看，科鲁兹和朗逸打了个平手，均接近了4万台。虽然[SuiRan]朗逸的稳定性似乎更好一些，但是要想恢复2010年上半年两者的销量差距，已经不太可能了，这两款车注定在中级车市场[ShiChang]形成胶着，与伊兰特及悦动组合成就中级车新三样。
雅阁[YaGe]：10780辆，同比[TongBi]降23.14%
领驭：9318辆，同比[TongBi]增25.68%
所谓此消彼长，虽然[SuiRan]中国车市的整体容量在扩大，虽然[SuiRan]1月销量突破了两万，但是雅阁[YaGe]还是要小心了。领驭并不是中高级市场[ShiChang]挑战雅阁[YaGe]王座的最有力对手，至少在4月车展新帕萨特上市之前不是。广汽本田应该明白，和4年前雅阁[YaGe]、凯美瑞双雄争霸的时代不同，在当前失去雅阁[YaGe]的领先地位对于这个[ZheGe]企业将是灾难性的。
奥迪A6L：2919辆，同比[TongBi]降63.06%
宝马5系：4207辆，同比[TongBi]增101.29%
虽然[SuiRan]奥迪A6L换代前夕来对比这个[ZheGe]数字显得非典型，但是结合1月的数据[ShuJu]来看，这款经典豪华车，也是奥迪的顶梁柱，市场[ShiChang]份额确实在宝马、奔驰们的攻势下有所流失。在这样一个非重点月份，产生这样一个足已使人警醒的数据[ShuJu]，或许未必不是件好事。优势已经不大，需要继续努力。
骊威：5445辆，同比[TongBi]降14.05%
POLO：7568辆，同比[TongBi]增25.91%
新POLO在上市两个多月之后，重新坐稳了A0级市场[ShiChang]老大的位置，而骊威也显示出了让人叹服的稳定。作为这个[ZheGe]细分市场[ShiChang]为数不多可以冲击万台俱乐部的产品，两者继续盘踞1、2位并无悬念。
福克斯：6514辆，同比[TongBi]降27.03%
高尔夫：1068辆，同比[TongBi]降58.4%
运动型中级车的两个代表车型，福克斯依然表现的较为稳定，在我们看到刚上市的新蒙迪欧致胜真正制胜之前，福克斯的稳定是长安福特最大的利好。而高尔夫2月的数据[ShuJu]并不具有代表性。按照其1月份7356台的成绩来看，这款性能王能否在迅速站稳7000这个[ZheGe]位置显得相当重要。
