乌鲁木齐岁末年初冬日的堵车，让不少市民刻骨铭心。数九寒天，漫漫车流如同蜗牛般爬动；乘车者拥挤而郁闷，候车者更是心急火燎。一时间，从政府、专家到民众[MinZhong]，大家纷纷就如何治堵献计献策。
如何治堵，目前国内有两大派，一派是以北京、上海为首的“限私车不限公车[GongChe]”(简称“限私派”)；另一派则是以广州[GuangZhou]为首的“限公车[GongChe]不限私家车外地车”(简称“限公派”)。
对于“限私派”，民众[MinZhong]是骂声一片，面对车多路少的困局，政府首先想到的是以公车[GongChe]为重，却将拉动内需，为国家税收作出巨大贡献的私车予以限制。与此同时，不少民众[MinZhong]表示质疑，公车[GongChe]花的是纳税人的钱，公车[GongChe]又有多少是真正用在了公务活动上？否则民众[MinZhong]要求将全国公车[GongChe]消费账单拿来晒晒的要求，为什么迟迟没有回音。
对于“限公派”，民众[MinZhong]是叫好声一片。认为广州[GuangZhou]此举显然是尊重了人们把私家车与幸福感联系在一起的普遍情怀。政府真正以民生为重，不限制买车，不像北京、上海两地，民众[MinZhong]买了车还要为上牌照而添堵。广州[GuangZhou]作为改革开放的前沿，在治堵时能提出“限公车[GongChe]不限私家车外地车”，充分体现了广州[GuangZhou]市政府的胸怀与气度。因为限制公务用车，一定程度上意味着限制政府的权力，最终导致公车[GongChe]数量大幅削减，使公车[GongChe]的使用受到严格管理，让公车[GongChe]致堵、财政不堪重负以及公车[GongChe]腐败等问题得到真实、有效的解决。
虽说，广州[GuangZhou]“限公车[GongChe]”目前还集中在管理抑或货币化赎买的公车[GongChe]改革思路，制度还存在一定漏洞，对于一些细则何时出台、是否具有可操作性，民众[MinZhong]也是说法不一。但与北京、上海相比，起码态度是好的，方向是对的。
对于乌鲁木齐治堵到底是学哪一派，不得而知，我相信绝大多数民众[MinZhong]希望学广东。可以说，随着经济社会的快速发展，民众[MinZhong]收入不断增加，私家车会越来越多；但与此同时，乌鲁木齐城市规划、道路建设、交通管理等方面确实是积重难返，也不是三五年内就能全部解决的事情。今后私家车的通行顺畅能否得到保障，民众[MinZhong]不尽然“心中有数”，然有一点是清楚的，民众[MinZhong]多对“限私派”不满，其主要原因，就是凭什么一堵车就将板子打在私车的“屁股”上！
虽说是一介草民，对于乌鲁木齐治堵这样的大政方针，本人建言学广州[GuangZhou]。(劲 松）
