截至15日，北京58个政府部门及直属机构，除市公安局涉密外，已全部公开部门预算。从已公布数据看，57个部门中有22个部门今年安排公车[GongChe]购置更新[GengXin]预算资金4000多万元。（3月16日《新京报》）
安排4000多万元预算资金购车，主要是用于车辆更新[GengXin]，是否有必要？在信息化高度发达的今天，是否需要这么多的公车[GongChe]外出办公？原有公车[GongChe]是否真到了必须更新[GengXin]的地步？ 在公车[GongChe]改革大幕拉开、公车[GongChe]总量未公布之前，更新[GengXin]这么多公车[GongChe]，有的部门是不是趁机购车、趁机换车？被更新[GengXin]的公车[GongChe]是报废还是转卖呢？如果公车[GongChe]确实到了报废的程度就该报废，但如果没到报废程度就更新[GengXin]，无疑是一种巨大的公款浪费。据我所知，很多部门更新[GengXin]公车[GongChe]的频率极高，因为购置的新车配置更高乘坐更舒适，而被更新[GengXin]掉的公车[GongChe]则被一些内部人士廉价买走继续使用。
在我看来，仅仅公开公车[GongChe]购置更新[GengXin]预算资金还不够，还应该公开需要更新[GengXin]的公车[GongChe]数量，更要公开到了报废时限的公车[GongChe]数量。如果关键性数据不公开，公众就有可能质疑，某些公车[GongChe]表面上是更新[GengXin]，实际上是为了享受。
此外，某些单位更新[GengXin]公车[GongChe]还有提高公车[GongChe]标准的嫌疑。比如，有的部门更新[GengXin]小轿车的预算金额高达三四十万元，如果这是一辆车的购车金额，则明显不符合国家有关规定。
总理在政府工作报告中明确指出，2011年（公务）车辆购置及运行费等支出原则上零增长。北京公车[GongChe]购置及运行费显然不是零增长，仅购车就增加4000多万元，如果再算上运行费用，用于公车[GongChe]的支出增长更多了。
显然，如果只要求公车[GongChe]数量零增长，就难以防范以“更新[GengXin]”的名义浪费公款。 （冯海宁）
