■记者观察
人才培养理念成车企核心竞争力
对汽车[QiChe]业的用工，另一个关键问题在于人才培养理念的高低。“现在车企一般都到专门的技术学校招人。”阿康介绍说，企业[QiYe]和学校挂钩，能够招用到合适的人才。
这种模式目前在国内最典型的实践，是丰田汽车[QiChe]的全球售后服务技术人员培训体系项目(T-TEP)。T-TEP于1994年开始在中国实施，广汽丰田从2008年加入这一项目，向国内30多所汽车[QiChe]职业院校，提供包括教学设备、师资力量、技术以及实习就业等方面的支援及资助。这些学校也为丰田的经销商服务网络培养和输送优秀的售后服务技术人才，有助于化解就业难与企业[QiYe]招人难现象。
吉利集团则直接通过企业[QiYe]办学校的方式，探索人才培养路径。李书福就任董事长的北京吉利大学，是目前国内重要的一所民办大学。李书福提出，政府要大力鼓励和支持企业[QiYe]组织开展职工技能培训和教育，扶持和支持满足企业[QiYe]发展人才之需的职业教育，鼓励企业[QiYe]力量办学，使教育与企业[QiYe]用工需求进行无缝对接。
■名词解释
福特方程式
福特汽车[QiChe]1908年生产出第一辆T型车，彻底改变了美国人的生活方式；1931年开发出了世界上第一条流水线，为大规模生产提供了基础，为其他企业[QiYe]和产业提供了楷模；1914年首次向工人支付每日8小时5美元的工资[GongZi](是计时工资[GongZi]，而不是计件工资[GongZi]，工人只要完成规定的工作就可以得到)，比当时正常水平足足提高一倍，改变了美国工人的生活。福特还是现代第一位将大规模生产和大规模消费结合起来的人。
福特指出，工资[GongZi]含有某种不可替代的神圣因素——— 它象征着家庭以及家庭的前途命运。每当关系到工资[GongZi]问题时，人们的行为都变得特别谨慎。在会计报表上，工资[GongZi]不过是数字，但在外部世界里，工资[GongZi]就意味着面包、煤炭、婴儿摇篮以及孩子的教育——— 家庭的舒适是满足生活的基础。“低工资[GongZi]不等于高效率，降低工资[GongZi]额是财政政策的失败，因为与此同时也降低人们的购买力。”（记者 陈志杰）
