3月过半，但3月以来汽车[QiChe]市场销售增速仍然十分缓慢。据全国乘用联副秘书长崔东树表示，3月汽车[QiChe]零售仍处于低迷回升态势。本月第一周厂家销量环比增长27%。第二周环比销量增长为零，同比增长仅为5%。“而二季度的情况也不会太好。”崔东树预判说。 3月以来汽车[QiChe]销量回升相对缓慢，这充分说明失去优惠政策的推动，2011年的中国[ZhongGuo]车市正在步入降温通道，产销压力加大。2011年将真正成为车市“调整年”。
之所以出现这种状况，崔东树表示，目前来看实体经济的走势不明朗，出口较旺，但内需不足，因此车市的回暖缺乏动力。“主要是2010年末的购车热透支了消费，而今年的形势相对更复杂，尤其是北京市场的休眠带来结构性损失比较严重。”
在刚刚结束的两会上，汽车[QiChe]界代表就汽车[QiChe]产业升级、重组以及出口、召回等主题进行了全面的探讨。他们的“声音”，或许可为2011年暗淡的车市带来更多希望。
两大汽车[QiChe]新政待出
两会汽车[QiChe]界代表普遍认为，放眼未来10年，成长中的中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]业要实现质变，需要政府制订出台一系列政策进行扶植。
从两会上透露出的消息来看，《节能与新能源汽车[QiChe]产业发展规划》和《汽车[QiChe]三包规定》这两大政策有望年内出台。
全国两会期间，工信部部长苗圩表示，“十二五”期间，我国将加大汽车[QiChe]行业兼并重组力度，政府将为此创造一些环境和条件。
据透露，汽车[QiChe]业“十二五”的总体目标是中国[ZhongGuo]要从汽车[QiChe]大国向汽车[QiChe]强国转变。未来五年，中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]业将从过去的做大规模转向做强实力。具体来看，一方面，提倡通过兼并重组、淘汰落后产能来解决结构性产能过剩问题；另一方面提倡发展包括新能源汽车[QiChe]在内的节能汽车[QiChe]。
因此，苗圩表示，新能源汽车[QiChe]“十年大纲”——《节能与新能源汽车[QiChe]产业发展规划》(2011-2020年)有望于今年上半年推出。更有消息称，该规划目前正在各大部委会签，将在两会后公布。
而此规划明确了节能与新能源汽车[QiChe]的发展思路，国家将加强与新能源汽车[QiChe]相关的城市基础设施建设力度，并将加大资金投入，以支持核心技术及关键零部件研发和产业化。该文件的出台，将有利于夯实国内汽车[QiChe]企业的新能源技术和更好地推进示范试点工作。
此外，两会上还透露出《汽车[QiChe]三包规定》将在今年出台。有消息称，中国[ZhongGuo]质量认证中心已表示，《汽车[QiChe]三包规定》将于2011年上半年出台，且内容较2005年向社会征求意见的版本有部分变化，这将对近年来快速增加的汽车[QiChe]质量纠纷和售后保障带来实质性的影响。
鼓励汽车[QiChe]“走出去”
汽车[QiChe]出口也是一个热议的主题。
长城汽车[QiChe]总裁王凤英提交了“建议制订中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]走出去国家战略”的提案。她谈道，2010年我国汽车[QiChe]总产销量达到了1800万辆，蝉联全球第一，但是我国汽车[QiChe]出口量有54.49万辆，仅占当年总产量的2.98%。要想让中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]行业能够快速、健康地走向国际市场，王凤英建议将中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]“走出去”上升为国家战略，从国家层面制定“中国[ZhongGuo]车”强制性认证标准，进一步规范出口秩序，给予优秀的汽车[QiChe]出口企业更多的税收支持、研发补贴、信贷支持等优惠政策，尽早实现我们国家从“汽车[QiChe]大国”向“汽车[QiChe]强国”迈进。
全国政协委员、中国[ZhongGuo]一汽集团进出口公司总经理李维斗也建议，鼓励政策由贸易导向转向投资导向。政府对出口的激励政策和扶持措施主要以出口规模和数量来衡量，建议重新研究和调整政策导向，将政府支持和补贴的重点转移到海外投资包括组装、生产、网络建设及服务项目上。(宦璐)
