车企“十二五”纷纷预谋翻番，“大跃进”扩张引发业界担忧
“我有心理预感，这些汽车[QiChe]企业会把过去20年辛辛苦苦积累的资本，在5年里付之东流，将来全部坏账。”重庆市市长黄奇帆日前在全国两会上“捶桌”痛批汽车[QiChe]业冒进。
黄奇帆称：“最近3年，汽车[QiChe]市场一路高歌猛进，市场销售量都翻番，在这个心态下，企业老总就疯了，就直线思维，你去看，现在的国企老总老是说，‘十二五’规划内，车辆生产要翻番，现在是200多万辆，都在往500万辆走，好像整个世界都是他们的。
虽然黄奇帆在发言中并没有明指哪家车企，但业内普遍认为，黄奇帆此言是针对驻扎在重庆的长安[ChangAn]汽车[QiChe]集团。
据悉，2010年，集中了母公司中国兵装集团旗下优质汽车[QiChe]资源而成立的新长安[ChangAn]集团在完成了初步资产重组，随即开始了在全国的急速扩张，创下了4个月签下7个地方投资协议的纪录，而合作的内容皆为新建或扩建汽车[QiChe]产能[ChanNen]。除了重庆，南京、景德镇、哈尔滨、深圳、北京、合肥都相继成为“大长安[ChangAn]布局”中的一个地标。至2010年底，长安[ChangAn]汽车[QiChe]宣布的产能[ChanNen]投资总额早已超过了2009年24亿元总利润的10倍。
2011年初，投资100亿元的昆明整车基地和总投资超过350亿元的重庆鱼嘴千亿汽车[QiChe]城又相继签约和奠基。同时，经过几番修正后，长安[ChangAn]集团的目标规模最终定格为“十二五”达到500万辆。
疯狂的扩张使得关于长安[ChangAn]资金缺口高达数百亿的消息开始不断传出。“外界目前看到的产能[ChanNen]数据，都是长远规划，最终要分步实施的。”长安[ChangAn]汽车[QiChe]管理层相关负责人对记者表示，2010年长安[ChangAn]汽车[QiChe]的产能[ChanNen]是满负荷运转。至于资金压力，他表示：“长安[ChangAn]采取的是滚动投资的方式，目前资金压力是可控的。”
不过，长安[ChangAn]在资本市场上的表现却支持着黄奇帆的论断。今年1月，长安[ChangAn]汽车[QiChe](000625.SZ)启动了期盼已久的增发，但在触了破发的“霉头”后，最终发行股票总数及募集资金额都比预期出现一定缩水。长安[ChangAn]增发股2/3被控股股东及承销团认购的真正结果浮出水面，此时，无奈的主承销商———中信建投证券的账面上已因此出现了4000多万元的亏损。
在汽车[QiChe]业知名分析师贾新光看来，在产能[ChanNen]扩张的表象下，“长安[ChangAn]的战略规划就存在错误”。
在董事长徐留平“先有规模，再有效益”的路线下，长安[ChangAn]的自主品牌直奔“打造微车的老大”的目标而去。而“微车恰恰是去年开始下滑的，随着汽车[QiChe]下乡政策的终止，今年基本上就完了”。贾新光同意黄奇帆对车企“直线思维”的批评，“政策好时，一头扎进去，这种扩张方式的政策风险太大”。
不仅是长安[ChangAn]，国内多家车企都在2010年启动了“大跃进式”的扩张行动。这让业界人士担忧，“一旦市场差了，圈钱不容易了，问题也就大了。”
事实上，就在黄奇帆的“警告”发出后不久，产能[ChanNen]突进路线的另一个代表车企比亚迪汽车[QiChe]的董事长王传福宣布，鉴于比亚迪去年的负债比率由2009年的8%升至65%，且产能[ChanNen]存在空置现象，比亚迪今年将停止新建产能[ChanNen]。（张爱丽）
