律师说，省高院出了文件以后讨“贬值[BianZhi]费”难喽
车被撞得厉害，“贬值[BianZhi]费”能不能拿到？2010年11月24日，本报报道的《当奥迪被公交车追尾……》引起了读者的广泛关注。去年3月，马女士[NvShi]的先生驾驶奥迪在等红灯，被公交车追尾。当时修理花了4.4万元，后经评估, 贬值[BianZhi]2.3万元。马女士[NvShi]将全责方——杭州公交公司告上法庭，希望能得到车辆[CheLiang]的贬值[BianZhi]费。很长一段时间，我们[WoMen]不断接到读者的电话。在车祸中损失惨重的马女士[NvShi]一家，在一审败诉后，能否在继续上诉中获得转机？
最近，该案有了结果——双方接受杭州市中级人民法院[FaYuan]调解，马女士[NvShi]获得公交公司约4.4万元赔偿，这个数字比一审判决时多了4000多元[DuoYuan]。不过，对于奥迪被撞后高达2万多元[DuoYuan]的“贬值[BianZhi]费”，法院[FaYuan]依旧没有支持。
奔波了一年 牵扯精力无数
上周五，刚拿到法院[FaYuan]的调解书，马女士[NvShi]就给记者打来了电话。“现在的心情，难过，也高兴。难过的是，没有打赢这场官司；高兴的是，我们[WoMen]终于解脱出来了！”在电话里，马女士[NvShi]不停感叹。
通过调解，马女士[NvShi]一家获得了公交公司约4.4万元的赔偿金。而去年一审时，当时的办案法院[FaYuan]——杭州市余杭区人民法院[FaYuan]判给马女士[NvShi]的赔偿金为3.9万多元[DuoYuan]。尽管比一审结果多赔了4000多元[DuoYuan]，但在马女士[NvShi]看来，“这场官司没赢，因为光为奥迪做贬值[BianZhi]费评估及案件的诉讼费用，就花了5000多元[DuoYuan]；为打官司奔波了一年，牵扯的精力，更是无法用金钱衡量。”
“我身体不好，不想继续打官司了。办案法官的认真负责，也打动了我。因此，我决定接受调解。”马女士[NvShi]一再表示，要谢谢钱江晚报读者的关心。“我知道很多人关注这件事。现在，我把结果公布出来，也希望给大家做个参考。”
马女士[NvShi]没赢：不过这个案子还是有意义的
车辆[CheLiang]贬值[BianZhi]费，我省曾有人拿到过。2007年，富阳的一位车主，就通过当地法院[FaYuan]的判决，获得了1万多元[DuoYuan]的“车辆[CheLiang]贬值[BianZhi]费”。在时隔4年以后的今天，马女士[NvShi]家的奥迪车，同样请了有资质的公司进行评估，得出的2万多元[DuoYuan]“贬值[BianZhi]费”，为什么反而赔不到呢？
记者采访了马女士[NvShi]的代理律师——浙江金道律师事务所的方圆律师。“主要因为去年下半年，浙江省高院下发了一则司法解释。”在这份2010年7月下发，名为《浙江省高级人民法院[FaYuan]关于审理交通事故损害赔偿纠纷若干问题意见》的文件中，记者看到它的第20条表示，“已获得机动车维修费用等财产损失赔偿的赔偿权利人，又主张机动车贬值[BianZhi]赔偿的，一般不予支持；但属于待售中或运输中的新车受到损害等特殊情况的，可酌情予以赔偿。”
“这也意味着，除非你是新车，如果被撞，已经赔到了‘修车费’，就很难拿到‘贬值[BianZhi]费’。这条司法解释，其实已经把绝大部分私家车，从可以得到贬值[BianZhi]费的范畴中排除出去了。以后，如果普通车子被撞，车主想通过法律途径讨到贬值[BianZhi]费，难了！”
不过方律师也补充，虽然“贬值[BianZhi]费”没有获得法院[FaYuan]支持，不过马女士[NvShi]的案子，仍然值得一般车主借鉴。“过去，车子被撞了该赔多少，法院[FaYuan]一般会根据保险公司的定损金额进行判决。而在很多时候，车子的实际修理费用，会高于保险公司的定损费用。例如马女士[NvShi]的奥迪，保险公司定损为3.9万元左右，实际修了4.4万元。二审时，法院[FaYuan]是按照4.4万元的赔偿金调解的。从这个层面来说，这个案子算是有所突破。”
记者手记：“烫手的山芋”谁来接
发生过重大事故，经过维修的车辆[CheLiang]，价值会有所降低——恐怕任何一位爱车之人，都明白这样的道理。可是，这个“烫手的山芋”却无人敢接。去年5月，我们[WoMen]曾报道了上海一辆玛莎拉蒂轿车被撞后获赔20万元“贬值[BianZhi]费”。可最近，该案的律师告诉我们[WoMen]：“今年打了几个索赔贬值[BianZhi]费的官司，全部败诉！”
无责方希望有人为此埋单，而全责方却不愿意掏这笔貌似“虚拟”的费用。这时候，我们[WoMen]就需要一根明确的标尺。可令人遗憾的是，在保险上，并没有覆盖“车辆[CheLiang]贬值[BianZhi]费”的内容，不少保险公司甚至明确规定，“修理后因价值降低引起的损失，不在赔偿范围内”；而在法律上，如今事故所引起的价值损失，也是“一般不予支持”。一个“不赔偿”，一个“不支持”，这个“山芋”转了一圈后，又回到了原地——无责方手中。
很多人打来电话向我们[WoMen]抱怨，现在出了事故，“无责方”总是吃亏——我没有做错，凭什么最终成了买单的那个人？
诚然，在“贬值[BianZhi]费”的问题上，判断起来并不容易。毕竟，目前还没有一套完整的，对于车辆[CheLiang]损失价值评估的完整体系。另外，能够对车损进行评估的机构，也是凤毛麟角。可是，这不能成为“烫手山芋”无人接的理由。试想，如果“无责方”真的成了弱势群体，那么一定程度上，也就纵容了“反正不会吃亏”，开车横冲直撞的心态。如果真如此，开车上路，还有什么安全感可言？
因此，希望决策者和管理层好好掂量掂量，应该如何制定规章与法律。究竟是选择承担，还是一味地逃避。从车辆[CheLiang]“贬值[BianZhi]费”的角度，既然“烫手的山芋”存在，那就应该找到它该接手的人，从而反过来，对肇事者有所约束。否则，被它烫伤的，只能是公平与正义。（赵路/文 梁津铭）
