编者按：在今年的央视3·15晚会上，锦湖轮胎[LunTai]和汽车合格证成为了汽车行业里被曝光的对象，其中锦湖轮胎[LunTai]事件[ShiJian]逐步升级，并成为近期行业内的一大热点。这两个事件[ShiJian]的背后到底存在着怎么样的隐情？为此，本报记者继续进行追踪报道，试图拨开迷雾，找出幕后真相。
在今年的央视3·15晚会上，锦湖轮胎[LunTai]被指大量使用废料返炼胶，并以明察暗访的形式曝光锦湖轮胎[LunTai]存在质量问题，针对央视的报道，锦湖轮胎[LunTai]第一时间发布声明，同时质疑央视的判断标准，随后却又致歉消费者。接下来，有一些其他轮胎[LunTai]企业站出来声援锦湖轮胎[LunTai]，同时有不少车企发表声明，或是撇清与被曝光的问题轮胎[LunTai]的关系，或宣布对旗下使用锦湖轮胎[LunTai]的车型进行检测，个别车企甚至表示有可能不再选择锦湖轮胎[LunTai]。由于锦湖轮胎[LunTai]是全世界十大轮胎[LunTai]企业之一，为国内多家汽车整车生产厂家提供配套轮胎[LunTai]，在中国国内配套市场占有率第一，一旦出现问题影响巨大。
事实上，早在2009年5月13日，羊城晚报《汽车周刊》就曾深入报道过锦湖轮胎[LunTai]质量问题。由于轮胎[LunTai]问题导致的投诉和事故这些年屡见不鲜，面对直接关乎生命安全的汽车轮胎[LunTai]，一旦曝出质量问题，自然引起公众的重点审视。
媒体明察暗访牵出轮胎[LunTai]“质量门”
央视在2011年3·15晚会上，曝光了锦湖轮胎[LunTai]的原料掺假，以返炼胶代替原片胶，严重影响轮胎[LunTai]的质量，给采用其品牌轮胎[LunTai]的汽车带来了安全隐患。2011年1月，央视记者来到锦湖轮胎[LunTai]进行正面采访，公司负责人告诉记者，按照作业标准，胎面与胎侧比例是3：1，气密层则是6：1。然而，当央视记者到锦湖轮胎[LunTai]的生产车间进行暗访时却发现，锦湖轮胎[LunTai]置标准于不顾，为了减少成本不按照比例掺胶，而使用大量返炼胶，降低了整个轮胎[LunTai]的性能。
央视记者先后三次对锦湖轮胎[LunTai]天津有限公司的生产车间进行了暗访，发现原来3或者4开头的是返炼胶，1开头的是原片胶，按照公司作业标准规定，标准是3：1，就是3分原片胶中掺入一份返炼胶。纸上的1366表示此时生产线上使用的正是原片胶，令人诧异的是三盘中有两盘是1366的原片胶，另一盘却是4366的返炼胶。在另外一个气密层的加工车间，记者又看到了同样的问题。标号都是3350的返炼胶，可是用的都不是。记者还了解到，这些胶料是大不相同的，可能会造成爆胎等后果。事实证明，锦湖轮胎[LunTai]明确规定的是一套标准，背后做的是另外一套标准，采用标号为3350的返炼胶代替了1350的原片胶。
锦湖“先硬后软”致歉并宣布召回
3月16日，在央视曝光了锦湖轮胎[LunTai]质量问题的第二天，锦湖轮胎[LunTai]对外发表声明：“我司关于返回胶料的使用，制定有科学完善的生产工艺标准，且生产线都严格遵循标准进行生产作业，原片胶、返回胶的添加比例是按照重量来进行计算，并非直观的数量比例，因此简单通过视频中添加不同胶料的数量就判定我司违规操作并不准确。”并称，工厂在事件[ShiJian]曝光后数小时就邀请了当地质检局前来工厂对相关生产线进行检验。
此外，也有其他轮胎[LunTai]企业声援锦湖，韩泰相关人士就表示，轮胎[LunTai]从制造到出厂需经过相关部门的第三方认证。一日本轮胎[LunTai]企业相关负责人表示：“指责单一的轮胎[LunTai]企业有点欠合理，每个轮胎[LunTai]企业的产品在大批量生产之前，国家相关部门就对轮胎[LunTai]样品进行抽查评测合格后才发证书，有了证书才能进行批量生产。”该人士称，目前，在国内销售的轮胎[LunTai]均需经过国家的3C认证，有这个标志才能在国内销售。戏剧性的是，随着事态发展，3月18日，工信部办公厅发布消息称，将“积极配合有关监管部门进一步查处，在行业内举一反三，引以为戒”。另据一位使用锦湖轮胎[LunTai]的合资车企有关人士向媒体透露，国家质检总局已吊销锦湖轮胎[LunTai]的3C认证标准，锦湖轮胎[LunTai]如果再生产轮胎[LunTai]，要重新通过申请认证。
迫于多方压力，3月21日，锦湖轮胎[LunTai]全球总裁金宗镐、中国区总裁李汉燮正式向消费者发布道歉声明，宣布召回所有违规产品。李汉燮承认，锦湖轮胎[LunTai]在天津工厂的确存在不按照公司内部标准进行生产的事实，对于没有尽到管理监督责任的相关负责人员已经予以免职，特别对没有按照公司内部标准生产的产品，在确定产品范围后申请召回，但对于召回具体时间、具体步骤并没有提及。
