上市一年多，途观给人最大[ZuiDa]的印象就是稳定。是贴心的autohold带来[DaiLai]的安心，是车速超过160公里依然没有因为SUV的高底盘带来[DaiLai]的飘忽，是宽大的后排空间带来[DaiLai]的笃定，更是持续热销的市场表现。再一次试驾上海大众途观，稳定感受[GanShou]一如既往。
外观和内饰对于途观而言已经[YiJing]不必赘述，这款注定要进入名车俱乐部的车型[CheXing]诱人的设计[SheJi]让人过目难忘。影音娱乐方面，途观采用了大众最新的RNS510系列[XiLie]机头，在高尔夫6的顶配版上就使的是它，不过功能[GongNen]方面没有途观的强。座椅加热、胎压监测、ESP、甚至自动泊车辅助功能[GongNen]，应有尽有，尤其是目前作为标配的ESP和胎压监测功能[GongNen]让人感到上海大众的诚意。大天窗真是个不错的设计[SheJi]！
国产tiguan分别有1.8TSI、2.0TSI，两驱版和四驱版的7款车型[CheXing]，对于上述的两款发动机你肯定不会陌生，它们就是迈腾和昊锐所使用的EA888系列[XiLie]；而四驱结构则是大众的招牌4motion全时四驱。本次试驾的车型[CheXing]为2.0TSI四驱版，参数上依旧是147kW/5100-6000rpm的最大[ZuiDa]功率、280N·m/1700-5000rpm的最大[ZuiDa]扭矩。由于自重要大于同排量的轿车，因此国产tiguan在起步或加速时必然会有一定的惰性，不过我觉得还好，这种发沉的感觉并不算太明显，只要你驾驶中保持的转速足够，2.0TSI发动机也照样可以威猛一些。笔者的显著感受[GanShou]是，德系风格的硬派油门踏板让人感觉路感无与伦比的清晰，踩下油门动力呼之即来，而且掌控感很好。日常驾驶中，Tiptronic 6AT变速箱也可以做到很平顺，一般不仔细观察或感受[GanShou]，你照样很难找出2、3、4挡的换挡时机。为了保证经济性，变速箱会很快进入高挡位状态，当你发现已经[YiJing]60km/h左右时，它早就已经[YiJing]给你挂上5挡了。途观采用了德国SACHS减震器，与软硬适中的悬挂配合，驾乘两宜。
