很喜欢在杭州这座城市试驾一些动力非常强劲的车，特别是在吹面不寒杨柳风的春天里。凯迪拉克[KaiDiLaKe]显然是不错的选择，锋利的车身[CheShen]线条，与吹弹可破的绵软空气相遇，怎不让人心旷神怡。这次，要试驾的是凯迪拉克[KaiDiLaKe]SLS赛威2.0TSIDI。
赛威2.0T延续了凯迪拉克[KaiDiLaKe]的经典特质，大量采用了镀铬线条装饰、大尺寸轮毂、以及真皮和胡桃木搭配的精致豪华[HaoHua]内饰。不同于以往所配备的大排量发动机[FaDongJi]，赛威2.0TSIDI是凯迪拉克[KaiDiLaKe]有史以来首次在后驱平台上搭载四缸涡轮增压发动机[FaDongJi]的车型，2.0升涡轮增压直喷发动机[FaDongJi]最大输出功率262马力，在2000-5000转的区间持续输出360牛·米峰值扭矩，令同级别车型难以望其项背，8.69秒的时间里即可从静止加速到时速100公里。激情四射的同时又大可不必担心油耗，独立可变气门系统和燃油缸内直喷技术给了油耗莫大的帮助，百公里9.9升的综合油耗让人颇有些惊喜。
作为一辆动力充沛的后驱车，即使它的车身[CheShen]很庞大，却注定有着不俗的驾驶乐趣。由于发动机[FaDongJi]体积的缩小，赛威2.0T的车头轻盈了许多，这使得转向更灵敏。采用阻尼可变的MRC电磁感应式悬架确保了任何负载条件下的车身[CheShen]平衡，加快了车身[CheShen]响应，让操控变得更加自如。
作为豪华[HaoHua]商务轿车，那些豪华[HaoHua]配置和安全措施必不可少，长长的配置清单表明赛威2.0T在这些方面一应俱全，甚至超出你的想象。在测试标准最为严格的美国，赛威也拿到了5星安全认证。
当然不要忘了，还有最为人性化的设计——安吉星(OnStar)系统。在2010款新赛威上开始启用之后，安吉星便捷的操作让人倍感贴心。通过简单按键连接到安吉星呼叫中心，就可实现全程语音领航和地图下载本地功能。而安吉星强大的功能远不如此。
大动力，三者得其二可以立身，三者兼备则为王道。在凯迪拉克[KaiDiLaKe]SLS赛威2.0TSIDI身上，这三者结合的自然而完美，没有入门级别的迁就，只有豪华[HaoHua]商务的成就。
