一直讳莫如深的所谓京城公车[GongChe]数量，终于在北京公布了。根据北京市公开[GongKai]的数量，北京共有公车[GongChe]6.2万辆，而这与此前北京有70万辆公车[GongChe]的传闻，相距甚大。
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此时，网上有声音在怀疑6.2万辆数量的准确性。对于民意怀疑，应该从两个方面看待，其一，6.2万辆确实有别于此前的传闻；其二，民意怀疑其实是希望公车[GongChe]公开[GongKai]能够做得更好更到位。
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不得不说，北京的公车[GongChe]公开[GongKai]与公众心目中的公开[GongKai]，还有一定距离。首先，公开[GongKai]内容太过笼统。仅仅一个数量公开[GongKai]远远不能够满足公众对知情权的渴望。此外，在公开[GongKai]中，不仅应该公开[GongKai]公车[GongChe]数量，还应该公开[GongKai]公车[GongChe]的具体车况。即是什么品牌车，购置费用是多少。同时还要公开[GongKai]公车[GongChe]的具体消耗，即具体到每辆车的开支到底是多少，北京一年的公车[GongChe]支出又到底是多少。此前，坊间对于公车[GongChe]消耗一直有怀疑，且有各种数据版本流于民间。公开[GongKai]有利于平息质疑，也利于树立公权形象。
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按照北京市财政局的说法，目前国企或者差额拨款单位，并没有公车[GongChe]。所抱持的一个理由是，这些单位并没有公共财政资金，所用的只是自有资金。这里涉及到对公车[GongChe]的定义，自有资金到底是哪里来的？公众所认可的公车[GongChe]，显然是指所有机关行政事业单位，包括国企在内。这同样应该是公开[GongKai]的内容。
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鉴于当前的公开[GongKai]还存有不足，因此这样的公开[GongKai]所起到的监督作用还比较有限。但必须看到，对于公车[GongChe]来说，公开[GongKai]了就是进步。或许今天的公开[GongKai]只是一小步，但若能通过今天的一小步，打破公车[GongChe]公开[GongKai]的坚冰，那么以历史的眼光来看，就是一大步。当然，这一大步来自于北京继续努力，这需要北京在公开[GongKai]的幅度上更大一些，需要北京在顺应民意上做得更充分一些。□乔 杉
