出人意料 政策压制而需求旺盛
最终中标价一出，大跌众人眼镜。有分析人士认为，这是积压的强烈需求所致。
今年以来，上海私车额度拍卖价格呈现逐月上涨态势。即便本月上海私车额度投放量创出今年新高，但依然显示出供不应求的趋势。业内人士认为，上海私车额度需求依然旺盛，使最低和平均中标价依然持续向上攀升。
业内人士表示，上月拍牌在4月16日举行，与本月拍牌间隔较长，不排除累积的投标者较多，以及上月的“留级生”心态较急，从而推高中标价。另外，5月投放的私车额度增加1000个，渴望“捡到”便宜车牌的投拍人数也随之增加。
同时，外地车牌受限于高架时段禁令的效应仍持续影响车主选择，而上月举行的上海国际车展也带来了新车主的车牌需求。业内人士还说，专业网站的二手车车牌价都在5万元上下，因此，即使5月私车额度投放量明显增加，也没能挡住拍卖价格的上扬。
上述种种原因，导致本月私车额度的最低和平均中标价均再次上涨，较上月分别上升2.4%和0.6%。
逆势上扬 拐点之后或有所降温
与上海车牌价逆势上扬同步的是，中国车市遭遇的黑色4月。
据中国汽车工业协会统计显示，4月，国内汽车产销分别完成153.53万辆和155.2万辆，与上月相比，分别下降15.98%和15.12%；与上年同期相比，分别下降1.85%和0.25%。这是自2009年2月以来，27个月内出现的首次负增长，也是金融危机以来我国汽车工业恢复增长后的首次负增长。其中乘用车销售114.23万辆，比上月下降了15.23%，轿车等细分车型全部出现10%以上的下降。
除了整体市场和部分跨国车企销量的下滑之外，4月份的转折同样表现在北京等一线城市上牌量的大幅度下降。
“在我们看来，此次拐点和2004年一样，甚至更为猛烈。与个人消费密切相关的乘用车市场如此大幅度地回落，足以说明车市的拐点已经到来。”一位国内自主品牌高层表示。
另据国家统计局上海调查总队日前发布的上海消费者信心调查报告显示，受成品油价持续上涨、私车额度拍卖价格攀高、用车成本不断增加等影响，消费者购车信心回落，一季度指数为89.2，比上季下降7，比去年同期下降4.4。
然后，就是在这样的车市大冷，普遍看低的情况下，上海车牌价却依旧“逆势”上扬。有业内人士认为，这是上海牌照拍卖政策下强烈需求的真实反应，但随着用车成本的不断攀升，一旦车市销量持续下滑，或许会令后几个月的私车额度拍卖价格有所降温。
