中国车市4月的成绩单终于放榜。和欧美车市金融危机以来的触底反弹势头相比，十几年来中国车市“野蛮生长”的现状开始得到了遏制。4月份，中国汽车市场交出了2008年金融危机以来最差的“月考”成绩单，当月中国车市无论是环比今年3月份还是同比去年4月份，均出现负增长。与4月份中国车市环比产销双双遭遇下滑15%以上的重挫相比，东风日产表现还让人满意。4月，东风日产实现了新车销售55752辆，行业排名稳坐前五。前四个月，东风日产已经实现新车销量24.5795万辆，市场占有率稳步提升至6%的成绩，同比增长10%左右，超额完成了年初的既定目标。放在它同时还面临着日本大地震带来的压力下去考量，这样的成绩足以让人感到满意。
值得一提的是，1~4月，东风日产的增速几乎等于行业平均增速的两倍，旗下多款主力车型，正在迅速成长为各个细分市场的领袖车型。其中，新轩逸销售超过万辆，达11024辆，成为东风日产的“状元车型”；新天籁和新阳光同样表现出色，月销量分别为9749辆和8937辆；跨界车型新逍客则以7459辆的成绩紧随其后。
从8年前东风日产创立时全年汽车销售6万辆到现在平均每个月新车销售超6万辆，东风日产以让人骄傲的速度快速发展，按照目前的速度发展下去，2012年，东风日产就将成为国内为数不多的几家年产销汽车超过100万辆的汽车企业，将联手上海通用、南北大众这些优质的汽车公司，驱动着中国车市新格局的成型。（李光曼）
