疑虑1：不敢给高档车用工况法
广州市环保、交警、物价等部门昨日对相关疑问做了解答。部分检测站反映，有些车辆由于技术原因，贸然采用工况法检测容易造成车辆损伤，希望环保部门尽快作出指引。农林下路的广州市东兴检测站负责人表示，采用工况法检测，需要两个车轮空转，另外两个车轮固定，对于某些昂贵的四轮驱动越野车和装有ABS（防抱死装置）、ESC（防侧滑装置）的高档车来说，可能造成机械故障。
释疑：全市四驱车仍用旧方法
市环保局昨日表示，广州已制定相关技术指引，全市四驱车将仍用怠速法检测尾气。超过3.5吨的重型汽油车、LPG车，紧密型多驱动轴柴油车和额定功率超过450千瓦的特重型柴油车由于技术原因，也不适用新办法。不过这些车在广州数量很少。环保局还提醒检测站，在使用工况法前，应让司机注意关闭车辆的ABS、ESC、ESP、ASR等控制功能。
疑虑2：耗时长会造成车辆排队
多个检测站反映，采用工况法后，由于程序更严密，导致检测时间比原来多了大概五六分钟，担心会出现排长队的情况。
释疑：可用预约挂号方式检测
市交警支队工作人员承认，工况法的确会给检测站带来压力，必要时可采取预约、挂号等方式安排检测时间。
疑虑3：检测费涨从何而来
在水荫路一处检测点，市民钟先生说，已知道广州要实施新的尾气检测办法，不过政府应解释一下，多出来的费用是怎么来的。
释疑：设备成本高出十多倍
市物价局工作人员表示，原来的怠速法检测设备购置安装费用约3.5万元左右。而工况法和设备平均购置安装费用约48万元左右。在检测成本等方面，如人员配置、日常维护、技术要求等，较原有的怠速法检测也有较大幅度的增加。目前的收费标准已充分考虑到各检测机构的成本以及车主的承受能力。与国内其他采用工况法的城市标准相比，广州收费标准处于中下水平。物价部门要求各检测站严格按照标准收费，如发现有违规收费的，将依法依规严厉查处。
疑虑4：检测不合格会提前“出局”
有部分旧车车主担心，使用更为严格的检测法后，自己的车通不过年审，没到强制报废年限就得“出局”。
释疑：合理维修七八成可过复检
市环保部门表示，简易工况法实行后，预计部分老旧车型和柴油车的首检不合格率会有较大提高，但车主可以在30天维修期内抓紧维护，然后复检。据环保部门估计，维护后通过复检的比例还是比较高的，将有七八成车辆可通过。（记者 杜娟）
