 在经过长达6年的酝酿以及两个月试运行后，广州将从6月1日开始正式对机动车实施工况法排气检测。新的检测方法将适用于全市超过160万辆汽车，车主要付出更高的检测费用，检测时间也会增加。但更严格的方法将有助于控制机动车污染，改善广州空气质量。 昨日上午，广州市环保局、市公安局交警支队、市交委、市质监局、市物价局等多个政府部门联合召开实施机动车工况法排气检测工作动员大会，要求全市53家机动车检测站做好一切准备，从6月1日开始正式推行更加严格、也更加准确的工况法来检测尾气。 新方法工况法可减少作弊 “跟全国普遍使用的怠速法相比，工况法的好处是更符合汽车正常行驶的状态，也可以减少作弊。”广州市环保部门工作人员对记者介绍说，怠速法只能对汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物进行检测，而对汽车在路面实际行驶过程中才会产生的氮氧化合物的检测就无能为力。怠速检测法还容易给少部分车主留下“作弊”空间，有的司机会临时调校降低汽车怠速排放，但检测完成，又将其调回，从而出现“检测过关，上路超标”的情况。 建议车主保养维护后再送检 在动员大会上，广州市环保局副巡视员、机动车污染处处长李倬表示：“改变尾气检测办法的目的不是不让车辆通过，而是提醒车主加强保养，让车保持在良好的状态。”李卓提醒说，建议车主今后在年审前先对车做个自检，最好先保养、维护后再送检。李卓表示，广州还有部分使用年限较长，重要部件严重老化的在用车辆，肯定无法通过检测，建议车主及早淘汰。 据透露，实施工况法后，广州160万辆汽车中预计有10%~15%的车辆不能通过首次检测，这些车中又大概有20%~30%即使经过维护也不能达标，不能在广州行驶。这意味着广州大约有3.2万辆~6.7万辆的汽车因此被迫淘汰，其中以黄标车居多。 |
