周边城市准入门槛提高
随着各地陆续出台二手车准入限制，北京二手车外迁形势变得越来越不利，这既制约了二手车成交量及销售价格，也会造成车主惜售、推迟置换，新车销量将受到影响。
限制车龄及排放标准
蔡海文介绍，目前天津和河北部分城市已出台二手车准入限制政策，如石家庄的准入门槛是排放达国Ⅲ，且是2006年以后上牌的车。此外，吸收北京近一半外迁二手车的山东省，其很多城市也在准备出台限制政策，而内蒙古、山西、甚至远到东北的哈尔滨，限制政策也都在考虑或已经出台。
目前，北京二手车外迁半径在500公里左右，如今的形势让北京二手车商们不得不继续扩大外迁范围，“半径扩展到1000公里左右才比较合适”，蔡海文表示，“再远的话就不现实了，物流成本会明显增加，而这最后也不得不让卖车的车主买单。”
“不得不承认，北京目前外迁的部分二手车都很老旧，但由于整体性价比较高，影响了迁入城市新车销量，出台限制政策情有可原”，二手车业内资深人士魏征认为，北京作为二手车的主产区，首先要保证质量合格，此外，外迁门槛提高，也会客观上推动北京和其他周边城市间结成贸易合作关系，这有利于二手车外迁渠道的后续拓展。
市场空间广阔
外地二手车商非常欢迎北京二手车。“外地二手车市场很欢迎北京二手车经纪公司去驻点，并经常给出停车位免费，租金优惠等措施，这有助于提升市场人气，吸纳更多其他商户入驻，市场管理者也可收取更多租金，”寰宇恒通二手车负责人表示。
已经在山东潍坊开设二手车分公司的北京金泰已初步尝到甜头。今年以来，北京金泰的置换率已比去年底提高5倍，为此，北京金泰正在考虑在山东淄博二手车市场再设一销售点。
波及新车销售
从短期来看，部分城市二手车准入门槛提高直接的后果就是经销商谨慎收车，压低价格，对过于破旧的车可能会建议消费者直接报废，而消费者也会产生惜售心态，推迟置换，使北京新旧车交易量都进一步下滑。
尽管目前北京各店的二手车置换率在提升，但与年初预计的40%到45%仍有较大差距。寰宇恒通二手车负责人表示，该店4月份的置换率相比一季度有明显提高，达到50%左右，但进入5月以来就基本处于停滞状态。一汽丰田、一汽大众等多个品牌销售人员都表示，如今的置换率都未达预期，这也是北京前4个月新车销量同比下滑67%的重要原因。对此，蔡海文认为，二手车外销渠道还不够完善是主因，全年要达到45%的置换率很难，能达到30%就很不错了。 本报记者 尹蔚
