据经济之声《央广财经观察》报道，在被3·15曝光非法从事代驾业务之后，一嗨租车目前停止了针对个人消费者的代驾服务，但是占一嗨业务量大头的商务客户代驾却依然在进行。
从一嗨租车被曝光代驾业务涉嫌违法经营开始，汽车租赁公司一直私下开展的租车代驾问题就开始浮出了水面，关于汽车租赁公司能不能租车又租人？北京、上海、重庆等14个城市的相关的法律都有明确的规定：汽车租赁经营者不得以提供驾驶服务等方式，从事或者变相从事道路运输经营活动。也就是说一嗨租车的汽车租赁当中，同时提供驾驶员的有偿服务是明显的违规行为。而既然是违规，一嗨又是如何做到肆无忌惮的顶风代驾呢？原来精明的一嗨公司在代驾租车业务上采取了将人与车分离的模式，具体的说就是由租车公司收取租赁费，而司机属于劳务公司，这样一来一嗨就能够堂而皇之的游走在法律法规无法涉足的灰色地带。
一位知名租车公司的副总裁曾经透露，和自驾租车相比，代驾租车的利润可能要高到三到四倍。自驾租车以租用的天数计算，一般情况下每辆车每24小时只能租用一次，但是代驾租车则是以接活的单数来计算的，平均每辆车每天可以接三到四单活。如此算来，代驾租车的背后巨大的利润正是汽车租赁公司经营者难以割舍的心头之痒。一嗨尽管宣称自己实际代驾的收入还不到总收入的30%，而实际上据业内人士估算，在一嗨去年超过两亿元的销售收入当中有一亿五千万元都是来自于代驾租车这项业务。更另人纠结的是一嗨如今公司犯了错，却没有一个部门能够明确站出来告诉它你错了。对于消费者来说如果权益受到损害，目前来看也只能是吃哑巴亏。
那么租车代驾业务到底有着怎样的特殊性？又面临怎样的尴尬局面？既然利益让汽车租赁公司难以自律，相关部门又为何不出手？相关的法律法规是否还存在着一定的空白呢？《央广财经观察》特别对话一直跟踪关注一嗨租车违规事件的北京市合达律师事务所律师黎学宁。
