车买回来自然要用，要用难免需要维修。如果是厂家承诺质保期里的车辆故障倒也算了，一旦出了质保期，或者是遇到诸如事故导致的非正常损伤需要维修的话，那车主们的麻烦就来了。先前我们没有把车辆的维修支出计算进养车成本之中，因为事实上，以目前国内的情况来看，混乱的维修市场、厂家吝啬的保修条款以及存在诸多霸王条款的保险条例，让车主们在修车时再次成为最弱势的群体，被各种机构牵着鼻子走不说，钱包也面临大出血的危险，分分钟超越一切养车支出。所以，根本就无法将维修开销这个无底洞计算进去。
维修黑洞 输家一定是车主
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常有朋友打电话问我：为什么就是去维修个不起眼的小毛病，4S店却能够拉出个天价的维修清单？仔细看看这清单，真是让人哭笑不得。明明就是觉得空调不够凉，怎么“发动机清积碳”“燃油油路清洗”这些让人匪夷所思的项目却赫然在列？这让我觉得情况跟当下的医院很类似，明明就是一点头痛脑热，医生却能给安排几十项检查项目，美其名曰“病因逐项排除”“数据支持诊断结果”，看似为病人着想，实则让利益最大化。折腾一圈下来，感冒还是感冒，药还是那些药，只是检查费比起药钱贵上一大截了。 内容来自dedecms
当然，维修过程中的这种搭顺风车的乱收费，大多数车主还是有说NO的权力。但更多的情况下，车主只能乖乖认宰。记者的车曾经出现过空调面板背光灯失效的情况，按说背光灯不亮，那换了背光灯就行了，能需要多少钱？但维修厂硬是给我开出了上千元的收费单。原因是背光灯不能单独更换，为了一个坏掉的小灯珠，必须更换整套空调控制面板总成，真是让人无语！换了你会换么？ 内容来自dedecms
如果说以上提到的这些个维修伎俩还属于明枪易躲的话，那4S店之外的参差不齐的无数汽修企业则让你暗箭难防。什么以次充好、以旧充新，这是最基本的手段；再黑一点的，让故障无中生有，给机油加点糖，让你修完一次还得“二进宫”；更有甚者，偷用车主的车子制造事故骗保险，修车成了毁车。如此多的修车陷阱，保准你是专家进去、白痴出来。 dedecms.com
缩水的保修 买单的还是车主 本文来自织梦
作为一件大宗商品，汽车企业在欧美发达国家普遍能给出3年10万公里以上的原厂保修承诺，随着市场竞争的加剧，5年保修逐渐成为主流，甚至还有一些企业给出了更长的保修优惠年限。反观国内，大多数企业的保修年限就仅有区区两年，超过这个时间，汽车质量导致的维修费用一切自理！你千万别不以为然，我就曾听说有个车主，车子的两年保修期一过，变速器就很“默契”的罢工了。一检查不得了，故障很严重，加上又是极难维修的CVT变速器，只能整体更换，4S店张嘴就是10多万！这哪里是修车，分明就是想把车主逼疯嘛。
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而且仅仅在这两年的保修期内，厂家还要开出种种不利于车主的霸王条款。什么保修期内的所有车辆保养必须在4S店完成啦，什么车辆故障属于人为还是车辆自身问题须由厂家解释啦，总之，保修期在车主看来不仅不是什么福利，相反却是让厂家抓紧时间进行盘剥的黄金时段。记者就曾想给自己的新车换用高级一些的机油，明明产品是得到原厂标准认证的，但4S店却放话：只要是使用自带机油发生任何问题，均无法得到原厂的保修。这种规定除了赚钱之外，还能让我怎样理解呢？
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