价格竞争之下，价格调节基金估计难以转嫁给车主。记者 何波 摄 dedecms.com
近日，顺德区政府出台相关文件，从7月1日起开征价格调节基金，征收范围之一就是汽车销售企业，按应税销售收入0.1%的标准征收，这一政策的出台给本已进入淡季的车市又一次冲击。有经销商指出，下半年车市预计各品牌的重点都是冲击销量，消费者依然可以在“价格战”中享受到实惠。 织梦好，好织梦
经销商喊冤： copyright dedecms
利润其实不高 经营压力增大 织梦内容管理系统
价格调节基金开征的消息传开后，不少经销商都表示比较突然，虽然对于价格调节基金的出发点是补贴低收入困难群体表示认可，但却普遍认为出台比较仓促，缺少广泛的意见征询。有业内人士认为，相关部门把汽车和地产定义为高消费品行业，这是单纯从营业额来衡量，但其实汽车销售行业利润并不高，应该通过税收部门准确的统计，选择真正的高利润行业来开征，简单指定汽车、地产行业，缺乏科学性。 dedecms.com
“0.1%单看一辆车的话不算高，但对于经销商的全年销售收入来说，就不是一笔小数目了。”有业内人士认为，虽然价格调节基金征收的标准仅为0.1%，也就是说一辆10万元的车只征收100元，看起来还是很“温柔”的。但目前一般4S店的全年营业额在1.5亿~2亿元，这样算0.1%的话，就是20万元左右，这对于一些资金并不充裕的低端品牌来说就有点压力了。 copyright dedecms
“此举将加速专营店的倒闭！”有车商语出惊人。某日系品牌4S店的总经理指出，现在不少经销商都是低利润经营，甚至在销售环节为了争得市场份额而进行亏本让利，在售后保养环节才赚取一定的利润以求平衡。现在征收价格调节基金，对本已微薄的利润是雪上加霜。他认为，车市真正赚钱的是厂家，应由更高层面的政府出台相关政策向厂家征收价格调节基金，而不是由各地方向当地的经销商开征。但他也指出，这次开征价格调节基金没有太多可以回避的余地，关键是企业要积极增加生存能力和竞争力，进一步提高盈利能力。 织梦好，好织梦 |
