“自主品牌的份额下滑，归根结底还是汽车自身实力和对市场的应变能力不足。发展光靠政策是绝对不行的，一定要着眼于提高自身的品质和服务。” 织梦内容管理系统
———汽车分析师 贾新光 本文来自织梦
“自主品牌一定要做好自身的产品升级和服务升级。要走出一味把车型做大的误区，而是要做好每一款车型的品质和服务，要能够推出精品。” 本文来自织梦
———汽车分析师 钟师
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无情的市场退潮，无疑将裸泳者晒得一清二楚。
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据中汽协最新数据，5月份自主品牌乘用车共销售45.25万辆，市场占有率下降0.58个百分点，而前5月自主品牌的占有率则下滑了2.49%。纵观近10年，每当汽车市场进行强烈调整，自主品牌便率先遭到市场抛弃，占有率直线下降。 织梦内容管理系统
为何市场“退潮”之时，自主品牌依旧独自裸游？汽车分析人士表示，自主品牌汽车自身实力不足、对市场的应变能力不足等因素，让自主品牌失去政策支持后，市场份额率先出现了下滑。而未来要避免这类规律再度出现，自主品牌一定要做好自身的产品升级，以及服务升级，打造出精品。
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现象：自主品牌占比不同程度下滑
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据统计，今年5月份，乘用车自主品牌共销售45.25万辆，环比下降9.91%，同比下降5.91%，占乘用车销售总量的43.39%，占有率环比下降0.58个百分点，同比下降2.71个百分点。而前5月份，乘用车自主品牌共销售273.65万辆，同比增长0.64%，占乘用车销售总量的45.40%，占有率较上年同期下降2.49个百分点。
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从数据中可以看出，在今年市场调整过程中，无论5月的销量，还是前5月的销量总量，自主品牌占有的比例均出现了不同程度下滑。而类似情况在中国市场近10年发展中，已多次出现。 dedecms.com
可以说，每当汽车市场由“热”转“冷”调整之时，自主品牌均是首当其冲。这其中，2008年在金融危机席卷全球之时，中国市场自主品牌轿车共销售130.82万辆，占轿车销售总量的25.92%，市场占有率同比下降0.43个百分点。 本文来自织梦
而在更早的2004年，在汽车市场低迷全行业利润出现负增长的情况下，自主品牌的份额也是率先下滑。根据当年统计数据，在市场占有率上，各型号自主品牌乘用车在全国乘用车市场中的占有率为19.67%，而2003年自主品牌乘用车的市场占有率为23.97%，下降了4.3%。 织梦好，好织梦
