近年来，国内MPV市场的产销量一直保持着稳定增长的态势，2010全年，MPV车型总销量为44.44万台，同比增长高达77.1%，增长率比轿车高出近50个百分点，期末库存也是最少的车种。今年1-5月，MPV市场再次创下了19.75万台的销量纪录，较去年同比再增长13.6%，如雨后春笋般的增长形势喜人。
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在中高端MPV市场，别克GL8与奥德赛、途安等车型一直在销量榜上领先，这些车型的热销也带动了一批进口MPV的不断涌入，希望能够分食国内的中高端MPV市场，但随着时间的推移，GL8在MPV市场领头羊的地位愈加稳固。如果马自达8能在营销和渠道上再努把力，或许还能和GL8或者丰田普瑞维亚争夺一把。 dedecms.com
中端的MPV市场一直被国内的品牌车型所占据，江淮瑞风与风行智菱在销量榜上一直占据前两位，短时间内其他同级别MPV车型要想赶超并非易事，这是长期的品牌积累和口碑传承得到的结果。但不乏看见许多同级别的MPV想极力摆脱这种局面，不断有新车或改款车型上市，像比亚迪M6、日产NV200、腾翼V80等，它们概念更超前，外观更时尚，功能更全面，用途更广泛，尽管售价各异，但也拥有各自广泛的受众群体。 本文来自织梦
其实，国内中端MPV市场的潜在放量能力是最强的，国内经济发展伴随着许多中小企业或企事业单位崛起，这类企业和单位更需要一款车型外形时尚、能代表企业和单位形象，并且拥有宽敞的空间和多功能的用途，舒适性配置也要丰富，同时还需要一个合理与实惠的售价。同时，MPV车型现在也很注重对公共事业的赞助以及合作，如M6成为西安世园会的公务接待用车、大运会火炬传递陪同车等，使其强调的尊贵安稳公务车优势彰显无遗，子弹头外形、三排空间、舒适配置是新一代国内MPV的代表车型。 本文来自织梦
随着国内公商务市场需求的多元化与客户联系的日益增加，MPV市场的迅猛增长是意料之外、情理之中。从高于轿车市场的增长率这一趋势就不难看出，中国市场经济的繁荣与旺盛、企事业单位的增加与红火、社会活动的丰富与频繁，这一切都需要用到MPV车型，并且在使用功能上比三厢轿车更为合适，甚至在某种程度上有逐渐替代三厢轿车的作用和地位。
