据中国之声《全国新闻联播》报道，中国汽车工业协会今天下午四点发布数据，6月份汽车工业产销扭转连续两个月负增长的趋势，但与此同时，自主品牌乘用车市场份额却呈下降趋势。 织梦好，好织梦
市场有所转暖 自主品牌乘用车市场份额却呈下降趋势
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在发布会上，中国汽车工业协会助理秘书长朱一平说，汽车产销在连续两个月出现同比负增长后，6月小幅回升，市场有所转暖：汽车产销分别完成140.37万辆和143.59万辆，比上个月分别增长了3.83和3.62%。同比分别增长0.65%和1.40%。 copyright dedecms
朱一平还总结了上半年汽车工业的特点，其中她提到，自主品牌乘用车市场份额呈下降趋势：上半年，乘用车自主品牌共销售315.61万辆，同比下降0.82%，占乘用车销售总量的44.39%，占有率较同期下降2.96个百分点，比上半年全年下降1.21个百分点。
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此前，在汽车下乡、购置税减免等政策的刺激下，去年下半年，自主品牌汽车份额被推到了有史以来的最高点。 dedecms.com
外贸汽车调整战略 限购政策催生豪车消费
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但随着激励政策的退出和城市治堵方案的出台，今年上半年，销量“应声而跌”的自主品牌市场份额迅速下滑。中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈分析，这是因为外资汽车及时调整了策略来适应中国的中低端市场： dedecms.com
杜芳慈：这在一定程度上是我们国家政策鼓励的结果。我们国家鼓励1.6升以下排量汽车的发展，合资企业很好的相应了我们国家的政策。他不仅开发高端市场而且开发低端市场，从技术水平、产品质量等等确实比自主品牌还是好一些。 内容来自dedecms
同时，受到一线城市“限购“政策的影响，部分消费者产生了“一步到位”买好车的心理。 本文来自织梦
杜芳慈：像北京摇号比较困难的情况下，可能消费者就一次到位，不买低端产品买高端产品，这也是一个因素所致。(记者 马闯)
