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“6、7、8，没办法！”，尽管二手车市场流传着这样的说法，但相对新车市场的负增长，二手车市场的状况明显趋好。淡季交易量虽然并不出彩，但相对新车市场的同比滑落，二手车交易量至少能保持同比相对稳定，而这种现状甚至也高于二手车商们的预期。 织梦内容管理系统
然而，交易量相对稳定的背后，却是令二手车商困惑的利润下滑，由于新车价格越走越低，二手车的利润空间被压得越来越窄。据二手车商介绍，一些中低端二手车的单车利润不足1000元，靠赚“差价”获取利益的二手车商们正面临以往未有的发展压力，不少二手车商开始关注品牌效应，着手丰富经营模式。 dedecms.com
二手车面临两难境地 织梦内容管理系统
进入六月份后，二手车交易迎来传统的淡季。然而，许多二手车商并未感觉到成交量明显的变化，反而受新车降价影响，单车利润下降更令其头痛不已，不少二手车商感叹日子难熬。无奈的二手车商在低价卖车后，只能选择压低收货价来弥补卖车时无利润风险。但对于换购需求的消费者而言，似乎这招并不管用，车市观望情绪渐浓。“骑驴找马”的消费者游刃于新车、二手车之间，寻找最合适的购新车、卖旧车的时机。这样一来的结果是，新车卖不出去，二手车商也难以收到货源。车商表示，现在交易时，商量的余地都较大，只要消费者是诚心购车，商家也不会死咬着价格不放，只要在不亏本的情况下往往会乐意“大甩卖”，以便资金周转。 本文来自织梦
记者了解到，不少小排量车二手车的单车利润不足千元，而部分库存车，二手车商为了规避风险，盘活资金，甚至低于进货价出售，这些现象与几年前二手车交易利润不得少于5000元的行业规则已有较大出入。而在淡季，二手车商在收购车辆时会更加谨慎，一些冷门车型宁愿少做一单生意，也往往不敢贸然收购。“如果卖不出去，一压库就得亏本！”经营二手车已有20年的谢先生介绍道。在淡季中由于新车价格波动较大，二手车的收购风险也相对较大。如果积极收购，商家会面临资金和场地的压力，而价格的波动也会削弱利润；如果消极收购，则又害怕丧失好机会。随着中心城市对尾气排放的标准不断提高，未来国Ⅳ以下的二手车都将无法进入广州市场，对二手车商户而言，更需要把握好时机。 织梦内容管理系统 |
