近期，有消息称，由于国内车市低落，国家再次出手救市基本上已经可以确定。笔者认为，车市低落只是短暂现象，没有必要再度出手大规模的救市政策。
copyright dedecms
其实，对于救市长期以来业界就有不同的看法。2008年全球经济危机导致车市震荡，国内车市也受到一定的影响，当时包括一些汽车厂家和经销商也在呼吁救市，但部分业内专家对救市、重振这一说法提出了质疑：国内车市没有遭受大规模溃败，不需要振兴，所以何来重振？救市也被说得过于悲壮。后来的发展证明，国内车市的确发展良好，和全球车市低迷形成强烈反差。
本文来自织梦
中国车市不能一直发疯似的狂涨，两年高速发展后，也到了该休息、调整的时候了。今年上半年的数据的确有点低迷，这是一种正常的调整，是中国车市朝着更健康、更理性方向发展的必要休整。
内容来自dedecms
但是，短暂的市场低迷依然引来业界强烈争议。比如，有些厂商就建议北京取消汽车限购、取消摇号买车。近日更是盛传将会有新的汽车消费促进政策出台，遏制目前汽车消费的下滑趋势，保证汽车产业有序发展。
织梦内容管理系统
中汽协提供的数据显示，今年1-5月，我国汽车累计产销777.97万辆和791.62万辆，同比增长仅3.19%和4.06%，比去年平均15%左右的增长率的确下滑很多。但整体来看，国内车市发展还算是健康的。虽然环比出现下滑，虽然北京限购大幅减少成交量，但在庞大的二、三线甚至四、五线城市，汽车市场才刚刚被唤醒，这些地方的消费能力很强，将成为未来车市新的增长点。
织梦好，好织梦
所以，车市要想健康、理性，需要通过市场之手自然发展，过多的政策干预反而会阻碍车市发展。
内容来自dedecms
李 村
