车市经历了两个月的负增长之后，今年6月，车商重又燃起希望。在昨天全国乘联会与新华信联合举行的汽车月度信息通气会上，乘联会秘书长饶达表示，上月全国乘用车销售了88万辆，环比和同比分别增长3.1%和10%；上半年我国累计销售乘用车549万辆，同比增长9.4%。
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但饶达认为，上月乘用车环比和同比销量均有超过历史纪录的大幅度正增长，主要是因为日系车企的产销快速恢复，而非汽车行业景气度回升所致。
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乘联会的数字称，上月日系车企产销量分别上升了30.5%和18.8%，是我国乘用车产销止跌回升的关键因素。但到了7月份，中国车市仍将直面十年来最困难的局面。
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“很多企业在7月份要放高温假，因此产量将相对降低；7月份又是历年汽车市场波动的低谷，由于这是下半年的第一个月，厂家对经销商基本没有压库需求，夏天又是销售的淡季，因而销量会比较难看。”饶达预计，7月份汽车环比销量的跌幅将比较大，特别是微客表现会更惨，但由于本月日系车企的产销还会有所增加，因而不至于出现狭义乘用车同比负增长的情况。
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连续20年来，在中国市场上，汽车价格始终只降不涨。饶达认为，这一历史可能在今年终结。一方面，今年CPI涨幅大，其中，国际市场农产品涨价71%、燃油涨价幅度大于30%、金属、铁矿石、橡胶等涨价，造成输入型通胀。另一方面，国内劳动者工资今后5年会较快增长，将抬高制造业成本。饶达称，今年上半年，汽车虽仍在降价，但降价幅度是历年最低的。王刘芳
