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尽管一季度粤车市还保持稳定的增长，进入二季度后，随着油价上涨、日系减产、需求下滑，整体车市一直呈现出低迷走势。目前，6月份上牌数据虽然还未公布，但二季度同比下滑的趋势已不可避免。时间过半，严峻的车市形势下，经销商不得不试图通过更多有效的举措来挽回车市低迷。近期记者走访车市，不少经销商都默认了销售利润下滑的现实，也有经销商透露，几乎在售的所有车型都已是零利润，部分车型甚至还承受着亏本卖车的压力。在销量与库存的双重压力下，淡季中的经销商们只能是倾囊而出，希望博得消费市场更多关注，而对于观望已久的购车消费群，时下也正是淡季抄底的绝好时机。 copyright dedecms
低迷已持续数月 织梦好，好织梦
车市从今年4月份开始出现观望情绪，不少经销商不遗余力地推出了打折、送礼活动，虽然车价已经低到不能再低，但消费者对让利幅度仍不买账，销量并没有显著提升。记者走访本地多家汽车4S店了解到，三个月以来车市销量一路下滑，进入传统淡季7月份以后，经销商对销量的担忧继续加重。 copyright dedecms
记者在位于新滘路上的某经销店了解到，去年同期该店可卖到150辆以上，而今年月销量已下滑到100辆左右，预计7月份该店销量同比、环比都可能出现大幅下滑。而黄石路上的一家奇瑞4S店负责人也表示，今年车市一直表现“无力”，仿佛让经销商又回到了三年前的车市寒冬。据悉，去年同期该店月销量一直保持在百辆左右，上月该店销量不到60辆，而上半年整体销量、利润与目标存在较大差距。“车市淡得放盐都不管用啦！”该负责人在接受记者采访时调侃道，对于下半年车市的前景，他更期待会有好的汽车政策出台，而且希望油价下跌刺激消费。 织梦好，好织梦
销售利润下滑显著 织梦内容管理系统
除了承受市场需求下滑带来的销量压力外，淡季的库存压力也令经销商不得不为自己寻找“出路”。记者从长安马自达福犸店获悉，经销商库存量已上升到80多辆，相当于日常两个月的销量，而9月中旬马自达3的新车才到店，在此之前经销商不得不为新车上市做好旧款车的降价清仓准备，经销商因此需要承受更多亏本卖车的压力。长安福特4S店李经理也坦言，“售车不赚钱早已是行业普遍现象，对于经销商而言，加快售车实现资金周转才是御寒的重要方法。”一汽马自达梅花园店内部人士也向记者透露，今年多款主力车型一直处于略亏状态，全靠精品和保险等业务来弥补亏空。 copyright dedecms
虽然仍有许多消费者认为亏本卖车太“不可思议”，但广丰4S店刘经理却透露，亏本卖车有时候反而是保护经销商利润的最好方式。“车辆放在库里不卖，每辆车每个月也会损失掉三四千元，如果库存量很大的话，这个额度会令经销商更难以承受。”由于目前大多经销商都是通过融资方式从银行获得资金流，因此经销商不得不向银行按月支付相应的资金占用费(或称作利息)，所以车辆即使不卖也有成本存在。而经销商加快销量后，资金周转率提高，不仅单车固定成本降低，而且经销商还可以从车厂获得更多返利。所以，经销商总会权衡亏本卖车与车辆压库之间的平衡关系。此外，近年来经销商的利润的重心越来越向售后偏移，而销售利润也主要集中在精品、保险、上牌服务等增值业务上。 dedecms.com
文/图 南方日报记者 邵玉梅 织梦内容管理系统 |
