去年2月以来，中山大道BRT公交的成功开通，造就了全亚洲单线客流量最大的BRT公交。在此基础上，市委市政府在近日出台的后亚运时代中心城区交通治堵方案中，明确提出年内完成全市新增70公里公交专用道的施划工作。该项工作预计11月底前划设完成。届时，全市的公交专用道总里程将达到200公里，预计每日惠及300万人次出行。
关键词：分时段
非高峰期时段
社会车辆也能走
市交委负责人表示，广州此次新设置的70公里公交专用道均属于常规公交专用道。相对于中山大道BRT那种特殊的公交专用道，它的硬件投资更小，覆盖道路更多，相应的占用道路资源及对社会车辆的影响更低。不过，相关路段在经过部分硬软件改造（如增加监控设备、改良车站空间、优化线路配置等）之后，一样可以达到为市民出行提速的效果。
与此同时，该负责人还强调，本次规划新设的70公里公交专用道将灵活采取高峰期分时段专用模式，即它们仅限于在每天早晨7时至9时、以及17时至19时早晚上下班高峰期两个时段实施公交车专用，其余时段则恢复为普通车行道，开放给社会车辆通行。这与广州目前现有的17条公交专用道全天候不对外开放有着很大的区别。
市交委表示，分时段公交专用道的使用，一方面可以在高峰期保障公交优先，提高公交周转效率，吸引市民更多地选择公共交通工具；另一方面，也可以在非高峰期为社会车辆提供更多行车空间，做到更精细的按需调节分配道路资源，并提高全社会对公交专用道的认可，便于公交专用道的普及推广。
增建专用道实行分时段模式
新设的70公里公交专用道将灵活采取高峰期分时段专用模式，仅限于在每天7时至9时、以及17时至19时早晚上下班高峰期两个时段实施公交车专用，其余时段则恢复为普通车行道。
关键词：影响
高峰期打的将须绕开专用道
不少在主干道路边单位上班的自驾车一族担心，将来这13条主干道最靠边的一条车道被划成公交专用道后，会不会对他们开车进出单位造成影响。对此，交通部门负责人表示，他们已考虑到了与该条道路平面交叉路口车辆的变道进出问题。比如，在与划设公交专用道的主干道相交叉的支路口、酒店、商场、剧院、医院等公共场所，都会提前划设虚线，以满足进出车辆变道使用。
对于划设公交专用道后会否造成市民打的困难的问题，市交委表示，本次新增专用道只限于早晚高峰期划归公交车专用，不会对市民打的造成大影响。至于早晚高峰时段，公交车专用道不会让出租车停靠。期间需要打的的市民，可选择到道路沿线的上述酒店、商场、剧院、医院或单位门口，以及转弯的支路路口打的，或者到专门的出租车上落客点搭车，这样更方便出行。 |
