“再制造”三大疑虑
问题1：会否装在新车上？
回答：否也！只用在维修环节。
在发布会前，包括媒体在内的很多人都担心，大众动力总成再制造项目会被用在新车上。甚至有人担忧：以后买大众车型是不是会买到了翻新发动机？！当然，答案是否定的。大众一汽再制造和售后备件中心总监安鑫的回答让大家真的“安心”了：“这些再次制造的发动机，将用在售后环节。即如果你的发动机坏了，需要大修或者更换，我们的4S店未来会提供给你一个选择——你可以用低于全新发动机很多的价格，更换一个我们经过再制造项目生产出来的发动机。”所以，大众汽车对于翻新发动机将流入新车生产环节的可能性给予了否定——那是绝对不可能的。
问题2：质量可靠吗？
回答：可靠，还有质保。
仔细想想还是有疑虑：再造的这些“新发动机”质量可靠吗？“回收的旧发动机所有的螺栓、标准件和活塞都必须要换新，这是大众汽车再制造的严格标准之一。”安鑫介绍，首先再制造不是简单地维修翻新，它是要使产品质量达到新品的标准。其次再制造流程不亚于对发动机重新生产。包括：预清洗、拆解、清洗、检测、机加、装配、调试等环节。价值不菲的先进精密仪器自是必不可少的，也对开发人员制定严格的零件再利用认可程序和严格可控的生产过程，所有的发动机必须经过100%热试才放行。
大众推出发动机再制造的项目，最终将通过消费者的“置换”来实现，让消费者用自己原有的发动机加少量的钱，来置换一台再制造出来的发动机。置换来的再制造发动机经过全面的修复，达到新发动机的水平和标准，并享受同样的2年或6万公里的质保，这也是大修、翻新发动机所没有的。
问题3：有没有“标准”约束？
回答：有。
“我国将对发动机再制造标准进行修订和完善，为国人使用翻新发动机提供良好的制度保障。”近日，全国乘联会副秘书长崔东树表示：2010年我国工信部、科技部、国家发改委等11部委联合出台了《关于推进再制造产业发展的意见》，发动机的再制造是其中最重要的内容之一。现在的再制造技术，能够使发动机性能接近新发动机的水平，质量上是可以信赖的；至于监管，国家已经出台了严格的标准，消费者也不用担心。他认为，发动机再制造是一件必须要做的事，其重大意义毋庸置疑。
据悉，除了大众之外，目前还有玉柴、奇瑞、潍柴等五六家企业拿到了发动机再制造的许可。(文/图 记者邓莉)
