人倒霉时，喝水都塞牙缝，这句话用在比亚迪身上，似乎再恰当不过了。继上半年净利润下降90%、汽车销售公司总经理夏治冰辞职后，一则销售公司将裁员7成的消息广泛流传，将比亚迪再次推到了风口浪尖上。
比亚迪对外的唯一解释——销售公司副总经理李云飞的微博，“销售公司正常的人事调动，营销部没有撤销，也没有解散。人员调动只是为了更好的提升销售服务水平，提高内外部工作效率。”虽然有点官方，但我是信了。如果销售真裁员70%，那不就关门了？谁来卖车？毕竟，比亚迪年销售规模还在50万辆。根据记者多年对比亚迪的了解，比亚迪对员工不是那么无情：有房补、饭堂吃饭基本不用钱(比亚迪老总王传福也经常和员工一起在饭堂吃饭)，买公司的车每月还有油补。曾有员工说，赶他去富士康都不去。
在我看来，比亚迪之困被放大了，有些言论不假思索就总结出：比亚迪就要活不下去，关门倒闭了。
实际上是这样吗？NO。上半年比亚迪(含电子业务)在本土品牌上市公司中，营业额最大，23.24万辆的销量也是国内本土乘用车中最高，也超过现在如日中天的长城汽车。当然，2亿多元的净利润确实少了点，但至少有盈利，在世道艰难的上半年，不少品牌还是亏损的呢！不要忘了，比亚迪有H股、A股两大融资市场，更有股神巴菲特的光环效应；至于代表未来发展方向的新能源车，虽然比亚迪有点鼓吹的成分，但谁也不能否认，它是走在前面的，最起码，人家的车确实是在路上跑着！还把电池卖给了对手！
不可否认的是，比亚迪确实遇到困难，还挺大，不然销量、利润不会下滑那么快，股价不会跌得那么惨！比如说经销商规模扩张过快、人员膨胀厉害，开发出来的车型还有COPY的影子，在发展的过程中，这些很正常，知错就改，还是好孩子。正如中国的车市不可能永远以30%以上的速度发展，总是要经历调整的，把问题暴露出来。不要说是比亚迪，就是全球汽车老大通用来说，也曾经经历了破产保护，现在不是涅槃重生？丰田也经历了“召回门”、零部件供应短缺的考验，现在也逐渐恢复元气了。比亚迪再惨，也还没到破产保护的境地，现在国际上很多车企都是百年老店，比亚迪才几年？路还长着呢！
一位曾在本土品牌担任高管、现任时合资公司高层，曾对记者称，他最佩服的车企就是比亚迪了，王传福嗅觉敏锐，几乎没有一款车是失败的(一年前)，现在遇到了一些问题，就调整一下，比如调整一下经销商队伍，发展速度放缓一些，不要老是抄袭，设计出一些更有品位的车型，谁不犯错，调调更健康。(王灿彬)
