今天参加“2011 BMW感受完美”试驾活动，不愧是世界级的体验式品牌，提供的试驾车辆大都是宝马的性能车。
这种深度试驾活动是由时间规定的，而且是不得少于规定的时间长度，也就是要求试驾者要尽可能的充分体验到车子的性能。
很好，非常适合我的口味。
以往我写一些所谓的汽车评测。之前总要先拿到详细的厂家数据来做资料。可是这次我突发奇想，决定抛开资料，凭我的主观感受来写一篇人与车的互动感受。
这次试驾的车型都是BMW的高配置车型，分为路试和场地两个环节，车迷可以在集中的时间里，在不同环节选择两个车型来体验，真是过瘾。
我决定挑选了有一定反差的车型来做对比。路试阶段我选择了550GT来对比130，乍一看是截然不同的两种东西，但它们有一个共同的特点都是推重比都是很大的。
550GT我是初次见面，虽然看上去有点庞大但它名声在外的动力性也令人充满遐想。
而130虽然只是看家的直6发动机，可紧凑的车身不容小觑。
按照惯例，上车之前先分组，教练讲授驾驶规定和场地要点，场地的安排还是蛮有特点，包含直线起步加速，突然变线，连续的蛇形机动，不用说肯定是性能车的必试科目。
在场地试驾那里静静停着我挚爱的Z4、35i，还有传说中的M3。
Z4一直是我觉得还不算遥远的车型，和有些人观点不同，我非常喜欢它那貌似不成比例的车头，和前发动机盖的平滑曲线设计，偌大的车头让驾驶员看上去好像坐在车尾一样，有些人说坐在Z4里就象坐在一只大拖鞋里，拖鞋就拖鞋，喜欢一台车还需要更多的理由吗？
M3对我来说很陌生，一方面我出身劳苦大众，对这样的奢侈品一直是敬而远之，我不接触也就不用受那种占有欲的折磨，但面对它时，已忘记了曾经的清高。
心底想好了，一会儿试驾它时正好看看和普通版的三系到底相比到底好在哪里，也看看它和轻盈的Z4有何差异！
序幕拉开，先路试。两人一组，宝马的陪驾坐在副驾驶，手台里各组领队不断通报路况，很是周密，来试驾这样性能车的人都有一定驾驶情结，也都有一定驾驶水准，手台里的指令除了安全提示之外，就是让试驾者不要忘记感受车辆的动力和性能。所有车队前行非常迅速和紧凑，起车时都很同步和坚决。
550GT是我很久都不能理解的车型。但今天的路试我充分体验到，大马力车型配合上健壮的身躯那种游刃有余的感觉。
虽然轴距不小，但转向变线绝不拖泥带水，起步和超车绝对随心所欲。
我开始能够理解GT这种车型存在的意义，相比于7系的大排量车型，它去掉了累赘的尾箱，同时保留住一副大体格，我觉得这就是意义所在，大体格配上足够和它相称的动力，那感受截然不同，我超喜欢这种自信满满的感受。而它的加速更是在凌厉之上多了厚重和从容。
130 是普通一系的巅峰之作了，我之前驾驶过改装过的GTI，所以这次挺期待对它的感受。
可是也许是刚刚从550GT 上下来，总也找不到那种期待的感觉，我用的是普通D档模式，但我知道深踩下油门，那和S档的结果无异，转速攀升得很高，而且一直维持在那种状态下。
路试中还有一点插曲，前面带队的M3，突然提速从道路右侧超越一台货车，等我要追赶的时候，货车向里侧并线，正常来说车队会被割断，我心血来潮，没有减速，迅速向左侧打舵超越货车。突然前方发现一堆垃圾障碍物，可能这就是货车向内并线的原因，我下意识的一个点刹，又迅速深踩油门，一个利索的蛇形机动绕过障碍物，同时全力提速，追上领队的M3。
小小的撒欢，体会到130的轻盈，虽然结果还算满意，可我能感觉到脚下130的发动机有点声嘶力竭，车体在道路的反应中，有一丝的飘忽不定，怎么都觉得他很单薄，当然这是我和550GT的关公战秦琼的乱比之下的结果。
回到场地，终于可以满足一下我对M3 已久的肆虐之歹意。（资深体验客：晨报车友俱乐部 虫子） |
