据8月31日的《华尔街日报》透露，瑞典萨博汽车两大工会向萨博汽车发出“最后通牒”，称萨博如果两周内不发工资将“被破产”，他们可能向法院提出要求，申请萨博破产，这是萨博在最近两个月内遭遇的第6次“威胁”。除工会外，发难者还包括瑞典政府和萨博的零部件供应商。
这样的局面，不止令萨博头大，更令远在千里之外的中国庞大集团头疼。因为，如果萨博破产，庞大集团为迎娶萨博所付出的近1亿欧元，十之八九会“打水漂”。
1亿欧元依旧未能“迎娶”萨博，如今的萨博，究竟是个怎样的“无底洞”？
萨博公司成立于1947年，在60年的发展历程中，凭借涡轮增压技术驰骋世界车坛。 1990年，美国通用汽车公司购入了萨博汽车公司50%的股份，成为最大的控股股东。2009年，由于金融风暴、产品老化等一系列问题的缠绕，使得原本已经营不善的萨博陷入严重的财务危机。在萨博母公司通用与多家企业谈判出售萨博事宜无果后，通用决定关停萨博，这使得多达3400名的员工面临失业。这也意味着拥有60年历史、以涡轮技术驰骋车坛的萨博，即将“谢幕”。
峰回路转发生在2010年，荷兰车商世爵汽车决定通过融资方式，以4亿美元收购萨博，萨博的全部在售车型及正在研发中的项目，将由世爵全权接手。不过，此时的萨博依旧处在关停状态。就在世爵收购萨博后不久，世爵便决意进军中国市场，为萨博找个“好郎君”。
此后，世爵公司首席执行官维克多·穆勒公开表态，将在中国建立萨博的销售体系，并将与多家潜在合作伙伴进行洽谈。放出“求嫁”风声后的世爵，等来了华泰汽车、青年汽车等“东方才俊”。萨博一时成了中国企业竞投青眼的“西方美女”。不料，几位有意者与萨博“相亲”后发现，萨博眼界极高、“索聘”极高，于是青年汽车和华泰汽车先后“知趣而退”。
就在萨博一筹莫展时，财大气粗的庞大集团走到了萨博面前，并为其慷慨解囊，以解燃眉之急。庞大集团先是向萨博汽车支付了3000万欧元，用来购买萨博品牌；后又支付了1500万欧元订购了大量萨博汽车，此外，庞大集团还以每股4.19欧元的价格出资6500万欧元购入世爵汽车公司24%的股权。如此出手阔绰，使得萨博十分中意庞大，随即托付终生。庞大集团也自有抱负，欲借萨博之力推出自主品牌，进军汽车生产领域。不久又有消息称，青年汽车将与这对“新人”合作，共同推出新品牌。
原以为这是一段天作之合，可世事难料。
庞大集团于今年5月初为萨博注入了4500万欧元的资金后，原以为萨博可以涅?重生，可谁知好景不长。在恢复生产半个月后，由于萨博拖欠零部件供应商货款，供应商停止了供货，工厂便再度陷入停产。
外患未平，内乱又起。就在萨博穷于应付供应商时，后院起火。萨博员工就工作和薪资问题与萨博闹开了，员工表示，如果没有长期、稳定的工作和薪资，工厂就不会复产。
看着这样的局面，我们也替庞大集团捏把汗。再注资，谁知这是不是个“无底洞”；捂紧口袋，之前的巨资岂非立马打了水漂？ （窦谦） |
