据中国之声《新闻纵横》报道，今天（22日）是城市无车日。在中国城市无车日的第五个年头，参与到这项活动中的城市由首届的一百单八将上升到了142个。不少城市都通过提前部署，划定了限行的路段和区域。同时也加强了了公共交通的运营力量，确保市民的正常出行。
然而在城市无车日的发源地欧洲，这项活动的影响力已经日益衰弱。最先开展城市无车日的法国，参与到活动中的城市逐年减少；而意大利首都罗马，则在2003年便退出了这项活动，许多人抱怨“无车日”不能解决什么问题，反倒给他们的生活增添困难。而在我国，这样的抱怨也不少见，我们把目光聚焦到安徽的省会合肥。
无车日？市民为难
今年的无车日在安徽省会合肥，相关部门并没有组织特别的相关的活动。几年前，合肥市曾经响应过中国城市无车日，少开一天车的活动，并开辟了限行的道路，取得了不错的效果，但是今天却没有参加。对于是否支持无车日的活动，大部分市民表示为难。
市民：一天不开车行，但是长期不开车我肯定不行肯定要开车。
市民：就现在的情况来看的话如果无车日一天不开车有可能能做得到，但如何让我天天不开车去坐公交的话我估计做不到，因为现在生活节奏已经决定了车已经是我生活的一部分，没办法。
在合肥，很多有条件的市民选择了买车，记者从合肥市交警支队了解到，合肥市的机动车正以平均每天300辆的速度递增。车辆的增多带来的各种问题，其实很多人都有清醒的认识，但是在采访中，很多私家车主都告诉记者，城市公共交通的欠账是促成他们不得不自己开车出行的原因之一。
车主：如果遇到下雨啊，下雪啊，或者是天气不太好的情况下，你要转车的话至少要等个几十分钟在那里而且还没有车，打车吧还不好打，等个半个小时等不来一辆车，自己开车虽然油耗多停车难但是没办法。
同样情况的还有合肥市的许女士，从他家到单位，开车顺利的话，十几分钟就可以到了，但是做公交车却要花上几倍的时间，很耽误工作。
许女士：我从家出门要坐公交车的话要先走半站路然后才能走到站台，好不容易挤上公交车了，那公交车上人都挤雾掉了，然后呢你还不是一车就到还得转车，非常非常麻烦，大概要花一个小时左右，就是整个过程到单位的话。
