现代汽车副会长梁雄哲近日表示，现代汽车无意批量生产电动汽车，今后将集中力量研发混合动力汽车和氢燃料电池汽车。现代汽车还决定，今后由其旗下的起亚汽车负责电动汽车的生产。
雷诺、宝马、大众、奥迪等欧洲汽车公司在今年的德国法兰克福车展上发表了将小型电动汽车作为未来主要车型进行研发的战略，而现代汽车则选择了不同的发展方向。
梁雄哲认为，电动车蓄电池技术已达到极限，其基础设施建设推进十分困难，很难替代现有的内燃引擎车，因此电动车应作为替代摩托车和自行车的车型加以研发。关于氢燃料电池汽车的发展，其最新技术现在由奔驰公司拥有，但是现代汽车在近10年时间里一直在该领域进行投资，有信心在氢燃料电池领域有所建树。
按照现代汽车未来汽车研发战略，今年年底首次批量上市的高速电动车TAM将由起亚汽车专门负责生产。2010年，现代汽车集团（现代汽车、起亚汽车）南阳研究所研发的韩国国产1号高速电动车BlueOn，在今年年底将打着起亚汽车的品牌推向市场。
现代汽车在氢燃料电池部门拥有自主研发核心配件——115千瓦级电堆（氢气和氧气经化学反应发电的设备）的技术力量。今年5月在丹麦，两辆现代ix35氢燃料电池车还曾进行过试运行。
韩国产业研究院主力产业研究小组组长李恒九（音译）就此表示，早期混合动力车的技术主导权由丰田拥有，电动汽车由化学企业拥有，在这样的情况下，现代汽车要集中力量研发2030年后的环保车——氢燃料电池车和插电式混合动力车。然而，如果电动车蓄电池技术快速发展，而电动车价格大幅下降，现代汽车的战略有可能面临相当大的危机和挑战。（记者薛严）
