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惠及亿万百姓 农村[NongCun]交通条件的改善，改变了农村[NongCun]面貌，增加了农民收入，促进了农业发展，给广大农民生产生活带来了深刻变化。 农村[NongCun]交通条件的改善，解决了农产品运输难、销售难、货损大、成本高、价格低的问题，农民增收效果明显。山东省滕州市龙阳镇马铃薯种植面积达３万多亩，修路之前，大量马铃薯烂在田里。路通后，大量收购车辆直接开到田间地头，农民就地销售，农民亩均增收５００多元。中国公路[GongLu]学会理事长李居昌说：“这样的例子在中国农村[NongCun]比比皆是。” 农村[NongCun]交通条件的显著改善，解决了农村[NongCun]“进出难”的问题，为中国农民扩大消费提供了必要条件。“近几年，各类家用电器越来越多地进入了农家，摩托车和农用车的销售也呈明显上升趋势。不少农村[NongCun]家庭还购买了小汽车。这些农村[NongCun]消费结构的改变，为扩大内需，保持经济平稳较快增长提供了持久动力。”李居昌认为。 便利的农村[NongCun]交通条件，促进了传统农业向高效生态农业、绿色旅游农业、商品加工业的转变。张德华举例说，浙江省金华市婺城区在农村[NongCun]交通条件改善后，大力培育花卉苗木、有机稻米、畜禽养殖、奶牛乳品、果品蔬菜、茶叶、笋竹两用林和水产养殖八大农业特色优势产业，先后建成了“中国茶花之乡”、“中国桂花之乡”、“中国南方奶牛与乳制品之乡”。 “中国农村[NongCun]公路[GongLu]尽管建设成效十分显著，但仍旧存在发展不均衡，区域差异较大，整体服务能力不高等问题，农村[NongCun]公路[GongLu]还不能完全适应农村[NongCun]社会经济发展的需求。”张德华坦言。 冯正霖表示，根据中国《全国农村[NongCun]公路[GongLu]建设规划》，到２０２０年，中国具备条件的乡（镇）和建制村都要通沥青（水泥）路，农村[NongCun]公路[GongLu]总里程达３７０万公里。 张德华说，“十二五”期间，交通运输部将继续推进农村[NongCun]公路[GongLu]建设，特别是从促进社会公平、提高农民富裕程度出发，高度重视中西部地区建制村通沥青（水泥）路建设，同步实施农村[NongCun]公路[GongLu]路网改造，逐步缩小中国东中西部农村[NongCun]公路[GongLu]发展差异，为加快城乡一体化建设进程提供交通保障。
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