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铁路[TieLu]运输保障作用充分发挥 “十一五”期间，铁路[TieLu]实现了客货运量的大幅增长。全国铁路[TieLu]旅客发送量完成７２．８亿人次，比“十五”增长３５．９％；货物发送量完成１６２．４亿吨，比“十五”增长４２．９％；总换算周转量完成１６．２万亿吨公里[GongLi]，比“十五”增长４２．２％。 铁路[TieLu]部门坚持把国家利益和社会利益摆在第一位，为经济社会发展提供了坚强的铁路[TieLu]运输保障，多次圆满完成电煤、粮食、棉花、救灾等物资的集中抢运任务，把９０％以上的运力用于煤炭、粮食、冶炼、农用物资等重点物资运输，全力保障经济平稳运行。全社会８５％的木材、８５％的原油、６０％的煤炭、８０％的钢铁及冶炼物资是由铁路[TieLu]运输的。 铁路[TieLu]部门全力以赴保证了国民经济平稳运行和人民群众生产生活需要。积极承担公益性运输任务，为国家和社会作出了重要贡献。 “十一五”期间，铁路[TieLu]系统在保障重点物资运输的同时，高速铁路[TieLu]运营成效更加显著。高速铁路[TieLu]网的建设，一方面使我国铁路[TieLu]客运能力得到极大扩充，使城市间的时空距离大大压缩，给人们出行带来极大的方便；另一方面使与高铁并行的既有线货运能力得到释放，推动我国铁路[TieLu]主要通道实现客货分线运输。 ３年多来，我国高铁已安全运送旅客６亿人次，２０１０年我国铁路[TieLu]旅客发送量比高速列车开行前的２００６年增长了３３．４％，同时京津、胶济、武广、郑西、沪宁５条高铁运营后每年释放的既有线货运能力已达２．３亿吨。铁路[TieLu]对经济社会发展的服务保障水平将得到大幅度提升。 展望“十二五”，北京到全国绝大部分省会城市将形成８小时以内交通圈：１小时内能到达天津、石家庄等城市；２小时能到达郑州、济南、沈阳、太原等城市；３小时能到达南京、合肥、长春、大连等城市；４小时能到达上海、杭州、武汉、西安、哈尔滨等城市。除海口、南宁、昆明、乌鲁木齐、拉萨、台北外，北京到全国省会城市都将在８小时以内。
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