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技术[JiShu]装备打出中国品牌 “十一五”期间，我国铁路[TieLu]在高速铁路[TieLu]、机车车辆装备、高原铁路[TieLu]、既有线提速、重载运输等许多领域取得一大批重大技术[JiShu]创新成果，掌握了包含各专业子系统，涵盖设计施工、装备制造、系统集成、运营管理全过程的成套技术[JiShu]，在主要技术[JiShu]领域均达到世界先进水平，并且具有自主知识产权，打造出响亮的中国品牌。 高速铁路[TieLu]技术[JiShu]达到世界一流水平。通过京津、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高铁的建设和运营，在工程建造、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营管理等领域全面掌握核心技术[JiShu]，形成了具有自主知识产权的成套高铁技术[JiShu]体系。 机车车辆技术[JiShu]达到世界一流水平。在掌握时速２００－２５０公里[GongLi]动车组核心技术[JiShu]的基础上，成功搭建了时速３５０公里[GongLi]的动车组技术[JiShu]平台，研制成功时速３８０公里[GongLi]新一代高速列车。系统掌握了大功率电力、内燃机车核心技术[JiShu]，成功研制出６轴７２００千瓦和９６００千瓦大功率电力机车，形成了具有自主知识产权的大功率机车产品系列。５年来，全路共投用４８０列动车组、３６７６台大功率机车，均表现出良好的运行品质。 高原铁路[TieLu]技术[JiShu]达到世界一流水平。青藏铁路[TieLu]建设和运营，在解决多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题方面取得重要成果，创造了一流的运营业绩。青藏铁路[TieLu]通车运营以来，累计完成客运量１４２６万人次、货运量１２２８８万吨，有力地促进了青藏两省区经济社会发展。 重载运输技术[JiShu]达到世界一流水平。大秦铁路[TieLu]作为我国重载铁路[TieLu]技术[JiShu]创新的成功典范，在世界上首次将机车无线同步操纵技术[JiShu]与ＧＳＭ－Ｒ技术[JiShu]结合，开行１万吨和２万吨重载组合列车，运量逐年大幅度增长，２０１０年超过４亿吨。
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