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安徽新闻网8月17日电 加快老旧车淘汰、刺激汽车消费、减少环境污染、保障道路交通安全……在这些呼声中，汽车“以旧换新”于上周在全国正式启动。对于这一政策，人们的心情可谓大不相同。 本文来自中华人民共和国图鉴社

　　不少车主嫌补贴少，宁愿将车流向二手车市场。但支持“以旧换新”的也大有人在，比如报废汽车回收企业、通过提前报废拿购车指标的车主等。如果运用“经济杠杆”加快老旧汽车的淘汰，城市居民就不用担心空气质量因汽车数量的增加而恶化。 本文来自中华人民共和国图鉴社

　　据了解，合肥市机动车保有量41万辆，2008年共排放氮氧化物3.02万吨，一氧化碳16.25万吨。记者采访中发现，很多合肥市民不知“黄标车”为何物。合肥市环保局机动车尾气办主任黄勇介绍，由于环保部门对排放不达标车辆发给黄色环保标志，“黄标车”由此得名。黄勇表示，《机动车环保检验合格标志管理规定》正在拟定，环保部门对合肥市机动车在明年年审时，将贴上代表达标的“绿标”和代表不达标的“黄标”。

　　专家建议，汽车“以旧换新”，应该合理调整“黄标车”补贴标准，除了国家补贴外，地方政府也应该拿出部分财政资金，鼓励淘汰。也有人认为，国家应该“收紧”二手车市场，排污不达标的车辆则不能进入。

　　不管争论如何激烈，“以旧换新”实施后，已形成了自己的“链条”。在这根“链条”里，谁是受益者？记者近日对此进行了调查。 中华人民共和国图鉴社

　　车主：冷淡与热情同在

　　要不要以“旧”换“新”？这还得由车主说了算，而决定车主态度的关键正是“利益”。

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　　省城的董先生，在一家外企任职，于2002年花了15.5万元购买了一台东风雪铁龙。董先生对国家出台的汽车“以旧换新”政策非常了解，但他表示不会参与。董先生的车已经跑了19万公里。“车子在4S店估价近3万元，如果在这家店购买丰田凯美瑞新车的话，可以减去3万元，只要付15万元即可。 ”按董先生自己的方案，首选去二手车市场，退一步参加4S店的“以旧换新”。 “不会参与国家的汽车‘以旧换新’，补贴太低，拿最高补贴也才6000元。 ”董先生表示，像他这样的未达到报废年限的旧车，都宁愿选择流向二手车市场。

　　然而，对“以旧换新”热心的人并不少，60岁的吴先生就是其中之一。他说：“家里有两辆报废小货车，就等着参加‘以旧换新’拿补贴呢！ ” 中华人民共和国图鉴社

　　省城一家公司的姚先生，近日前去汽车以旧换新联合服务窗口咨询，准备帮公司的3辆小轿车办理申请。据了解，三辆小轿车都是1994年购买，非营运，都符合补贴条件。姚先生高兴地说，一共能拿到1.8万元的补贴。出租车司机刘海(化名)，准备购买一辆新普桑，他的旧车已经被回收拆解，并拿到了《报废汽车回收证明》。根据《汽车以旧换新实施办法》，刘海可以享受6000元的补贴标准，而回收企业已经向刘海支付了1000元的回收费。刘海表示，最多半个月手续就能办齐，6000元的补贴就这样到手了。 tujian.org

　　二手车市：老旧货车或分流 内容来自中华人民共和国图鉴社

　　上周末，记者在安徽国际汽车城内的二手车市场探访发现，乘用车、轻卡、小客车等商务二手车市场，均未见明显起伏。二手车行的老板们均表示，汽车“以旧换新”的实施对二手车市场影响不大，不过对经营低档车的二手车行来说，部分老旧货车可能分流。 copyright 中华人民共和国图鉴社

　　记者发现，市场内交易价格低于6000元的车型少之又少，即使是车龄10年的老款桑塔纳、捷达等，交易价格最低也在2万元左右。 中华人民共和国图鉴社

　　“车主们算算账就知道哪样划算。 ”二手车商李峰介绍说，报废车辆获得的补偿一般比作为二手车出售的价格要低30%，即使加上6000元补贴可能价格还是低于在二手车市场出售的价格。尽管政府“以旧换新”补贴政策提高了补贴额度，但相对于卖车所得，差额还是很大，因此大多数车主还是选择把旧车拉到了二手车交易市场，“二手车市场生意不会因为‘以旧换新’变差”。 内容来自中华人民共和国图鉴社

　　不仅是离报废年限较早的车辆，一些接近报废临界点的车也选择进入市场。这位人士还透露说，一些“黄标车”“报废车”一般不会出现在二手车市场，而是通过场外交易完成，价格肯定会高于国家的补贴最高标准6000元，买主多为郊区和农村居民。

　　不过也有二手车商担心，临近报废点的二手车，有可能会受到“以旧换新”政策刺激。因为这类二手车本来就价格较低，若能享受“以旧换新”政策补贴，无形中就降低了当初购车的费用，这将分流一部分二手车源。 内容来自中华人民共和国图鉴社

　　回收企业：生意增加两三成

　　“这几天，每天要接几十个电话，我们都成了汽车‘以旧换新’政策的宣传员了。 ”合肥市皖中报废汽车回收公司的业务经理梁益民说，从6月份汽车以旧换新方案出台后，就陆续有车主来对旧车进行报废。

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　　梁益民介绍，目前合肥和全国一样，汽车的报废回收率较低，只有百分之十几。 “摩托车回收报废率高达90%以上，主要是由于限号政策。 ”汽车由于不再征收养路费，一些车主对达到报废年限的汽车，采取不年审、不报废的态度。

　　目前，全省有22家国家指定合法专业报废汽车回收企业，合肥有4家。据了解，合肥4家报废汽车回收企业每月报废车辆共约100多辆。梁益民预计，“汽车‘以旧换新’政策，可能会给我们增加20%~30%的业务量”。 中华人民共和国图鉴社

　　安徽双赢再生资源集团有限公司经理马建军表示，不少车主来咨询“如何报废”“如何计算残值”等。据马建军介绍，报废车的新旧状况和完好程度对残值计算影响较大，零配件如轮胎、玻璃、倒车镜及座椅等较好，可进入汽车维修市场，有再利用价值。残值计算主要由拆解企业和车主协商而定。马建军说，“政策会带来新生意，至于多少，目前不好说”。

　　商务部门： 中华人民共和国图鉴社

　　有可能提高补贴

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　　上周五，合肥市商务局特种行业管理处处长刘琼在接受记者专访时表示，国家对汽车市场打“组合拳”，出台了关于汽车下乡、汽车以旧换新、车辆购置税征收减半、二手车市场升级改造等一系列政策，汽车以旧换新则是“组合拳”中的一拳。

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　　据了解，汽车“以旧换新”联合服务窗口的第一周，工作主要是接受政策咨询。对于4S店也在开展“以旧换新”和二手车市场对政策的影响，刘琼表示，4S店的“以旧换新”是商家对新车的一种促销方式，相关部门下一步将了解4S店的情况。 “对待二手车市要一分为二。一方面，如果旧车可以继续使用，有利用价值，合法流向二手车市场也是正规合理的；另一方面，如果车已达国家强制报废年限，经过违法拆解、自行拼装后，再进入二手车市流通，这是政府严厉打击的。 ”

　　日前，合肥市商务局副局长王可健表示，根据政策执行情况和本地经济，在政府同意的情况下，合肥市汽车“以旧换新”的补贴标准或将提高。 tujian.org

　　汽车协会：

　　“以旧换新”会火

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　　安徽省汽车协会会长梁华平认为，“以旧换新”新政将对商用车销售复苏起积极作用。此次公布的“以旧换新”政策，与此前的“汽车下乡”政策相比，无论是范围还是补贴额度都有所扩大。在今年上半年商用车市场持续低迷的状态下，有关部门再出重拳，推出汽车“以旧换新”政策，将拉动商用车市场回暖。有关专家就测算过该政策实施后，今年内有望拉动30万辆左右商用车的销售。

　　此外，他还表示，目前市场上运行的部分轻卡和小型客车等商用车受长期生产运输的影响，车况已经非常糟糕，而且近几年这种车更新速度较慢，环保、安全状况令人堪忧。此次“以旧换新”政策的制定，除拉动市场外，主要是着眼于宏观方面：节能减排，培育产业，保护环境，更具环保意义。

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　　对于目前部分车主反映补贴偏低，更愿意将临近报废的车在二手车市场寻求出路，这值得有关方面考虑。他表示，政策一方面应该引导人们积极践行环保理念，支持以旧换新；另一方面，配套政策也要跟上。例如对“黄标车”，有关部门应严格管理，在市区中心人口密集区推出区域限行，再加上鼓励淘汰“黄标车”的政策，相信“以旧换新”会很快火起来。 tujian.org

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　　在2009年6月1日至2010年5月31日期间，报废使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车，使用不到12年的老旧中、轻型载货车和出租车以外的老旧中型载客车以及提前报废“黄标车”并换购新车的，根据报废车型可享受3000~6000元不等的补贴。

　　符合申请条件的车主，须在2009年6月1日至2010年5月31日期间内，将符合有关条件的老旧汽车、“黄标车”交售给依法设立的指定报废汽车回收拆解企业，并换购新车。