|
北京日报讯 （记者 刘扬） 轨道交通五号线和亦庄线将在宋家庄站实现换乘，记者昨天（17日）从北京市市政工程设计研究总院了解到，五号线和亦庄线的换乘将实现单向同台换乘，这意味着从五号线换乘亦庄线，乘客步行只需一两分钟。
宋家庄站三线换乘
亦庄线是连接亦庄新城和中心城的一条轨道交通线路，穿越丰台、朝阳、大兴、亦庄开发区及通州区，正线全长23.25公里，其中地下线长约8.67公里，高架线路13.80公里。
宋家庄站是五号线、10号线和亦庄线的换乘站，三线换乘，宋家庄站的总建筑面积达到5.1万平方米，相当于7个足球场。别看面积大，将来乘客在宋家庄站换乘并不复杂。据介绍，3条轨道交通线路都位于宋家庄站的地下二层，地下一层是站厅层，乘客可以通过扶梯在地下二层的站台层和地下一层的站厅层之间实现垂直换乘。
值得一提的是，五号线和亦庄线之间可以实现单向同台换乘，也就是说，乘坐五号线来到宋家庄站换乘亦庄线的乘客，在同一个站台就可以完成换乘，不需要“转经”站厅层，步行只需要一两分钟。
受影响居民区安装声屏障
亦庄线六成线路是高架线，为了减少列车运行时噪音对周边环境的影响，亦庄线的高架全线都预留了声屏障的安装条件。“根据环评报告，途经居民区的总计2.3公里已经确定为敏感点地段，将安装声屏障。”
外挂式扶梯节省空间
列车到达站台后，乘客从列车拥出，在站台楼梯处通道形成“堵点”，亦庄线地上站的设计有效地避免了“堵点”的问题。与八通线和13号线地上站有个明显的不同，亦庄线地上车站扶梯是“外挂”的。
据介绍，亦庄线地上车站分为飘板式和方盒式两种类型，但无论是哪种类型，都将扶梯设计在车站的侧面，这样设计的最大好处就是在没有增加投资和建筑面积的同时，大大增加了有效使用面积。扶梯“外挂”后，通道宽度从2.5到3米，增加到4.5米，乘客从列车中出来进入通道不会过于拥挤。
亦庄线采用多项新技术
“亦庄线的轨道设计应用了大量先进的技术设备，一些设备为北京地铁工程首次应用。”北京市市政工程设计研究总院亦庄线项目负责人郭建平告诉记者，为提高服务水平，缩短行车间隔，宋家庄站首次在北京地铁工程中采用了弹性可弯曲尖轨12号道岔，导曲线半径为350米，侧向过岔速度达到每小时50公里，提高系统折返能力，可以大大减轻列车过岔时轮轨的磨耗和震动，可以使旅客乘坐更舒适。 中华人民共和国图鉴社
|
