|
晨报讯(记者 陈琳) 被网友滑稽地称为“长得像跳绳”的13号线，为了缓解高峰[GaoFeng]压力，从2月21日开端，列车[LieChe]运营间隔将由3分钟调整为2分40秒。可别小看这20秒，能使全日开行列车[LieChe]增长18列，运力将进步12.5%，依照13号线平日日均客运量近60万人次算，此举至少能多拉7.5万人次。
昨天，北京地铁公司相干负责人介绍，目前13号线平日日均客运量近60万人次，最高日客运量67万人次，早高峰[GaoFeng]客流压力较大。去年年底，昌平线和15号线开通运营后，两条地铁新线的“加盟”，更加剧了13号线早高峰[GaoFeng]客流压力，霍营、回龙观、龙泽、上地等站早高峰[GaoFeng]时段均被迫采用短时限流措施，以确保乘客安全。
为进一步缓解日渐增加的客流压力，地铁公司新编了平日列车[LieChe]运行图，再次缩短[SuoDuan]13号线早高峰[GaoFeng]列车[LieChe]间隔。根据新的运行图，从2月21日开端，13号线早高峰[GaoFeng]时段按间隔2分40秒组织行车，上线运行列车[LieChe]44组，比原来增长了3组，全日开行列数517列，较之前增长18列，并全体实现主动折返。
据介绍，此前进行了4次运行试验，目前缩短[SuoDuan]运营间隔的条件已经具备。缩短[SuoDuan]运营间隔后，运力将进步12.5%，在必定程度上能缓解13号线早高峰[GaoFeng]时段客流压力。而从3分钟到2分40秒，“省”出来的20秒发车间隔主要来自负号系统的优化，使得列车[LieChe]折返才能得以进步。
此外，还将继续增强高峰[GaoFeng]时段客运劝导措施，组织乘客快下快上，确保列车[LieChe]停站时间。由于地铁客流连续增长，一些重点车站，特殊是换乘车站，仍将适时采用限流分流措施。
■新闻背景
13号线自2007年以来，已多次缩短[SuoDuan]列车[LieChe]高峰[GaoFeng]时段运营间隔。
2007年10月7日，早高峰[GaoFeng]由4分钟缩短[SuoDuan]至3分30秒，运力进步14.3%。
2007年12月24日，早高峰[GaoFeng]由3分30秒缩短[SuoDuan]至3分钟，运力再次进步16.7%。
2011年2月21日，早高峰[GaoFeng]将由3分钟缩短[SuoDuan]至2分40秒，运力再次晋升12.5%
陈琳
|
