|
昨天，在北京市小客车[KeChe]指标[ZhiBiao]摇号现场，工作人员展现随机抽取的号码。 本报记者 戴冰摄
昨天，北京举办第二轮小客车[KeChe]指标[ZhiBiao]摇号，单位[DanWei]用车为首次摇号，产生4000个中签[ZhongQian]编码。本报记者 戴冰摄
中图网消息(记者 刘冕)昨日上午10时，本月17600个个人[GeRen]中签[ZhongQian]编码和4000个单位[DanWei]中签[ZhongQian]编码，分离从第二轮292280个个人[GeRen]申请者和8726个单位[DanWei]申请者中脱颖而出，中签[ZhongQian]率分离为16.6：1和2.2：1。 “暂时采用摇号的做法掌握小客车[KeChe]增加，是为了缓解北京日益严重的交通拥堵问题。”摇号结果刚出炉，各路媒体记者将北京市交通委委员王兆荣团团围住，就大家最为关注的“摇号政策是否长期实行，参与3年仍未摇中是否会直接予以照料”的问题，他表现，“无论摇号参与者的人数如何变更，每名申请者被摇中的概率是公正、公平的，个人[GeRen]申请者一旦通过审核，只要未抽中，有效摇号资历长期有效。” 摇号中签[ZhongQian]率会相对稳固 参与设计摇号程序的中科院数学与系统科学研究院教授李国英从专业角度剖析：“摇号池内基数越来越大，意味着分母不断变大，在分子不变的前提下，中签[ZhongQian]难度系数必定会略有增长，但中签[ZhongQian]率不会突然缩小太多，比例相对稳固。” “摇号初期，参与申请者中不乏‘盲目跟风者’，缓解这种现象须要一段时间。由于目前北京市的整体交通环境并不顺畅，必需继续通过各种方法缓解拥堵。”人大代表高扬昨日在现场全程监督公证摇号，“今后，随着拥堵得到初步缓解后，有关部门可能采用加大中签[ZhongQian]比例等方法，满足更多市民的购车需求。” 不会改以家庭为单位[DanWei]申请 实施摇号初期，许多市民为增大中签[ZhongQian]率，“全家总发动”申请摇号，影响了一些有购车现实需求的人的中签[ZhongQian]率。王兆荣举例，虽然有申请人建议应以家庭为单位[DanWei]申请小客车[KeChe]，但购车是个人[GeRen]行为，因此北京市将延续以个人[GeRen]为单位[DanWei]的申请模式。而中签[ZhongQian]者在6个月内办理完成登记手续的时限比较宽泛，因此不会放宽。 营运小客车[KeChe]指标[ZhiBiao]不通过摇号 另外，随着单位[DanWei]购车指标[ZhiBiao]首次落地，本年度所有须要摇号产生的小客车[KeChe]指标[ZhiBiao]均已揭开面纱。依照规定，今年北京市小客车[KeChe]总量额度指标[ZhiBiao]为24万个。指标[ZhiBiao]额度中个人[GeRen]占88%，营运小客车[KeChe]占2%，其他单位[DanWei]占10%。其中个人[GeRen]全年共21.12万个指标[ZhiBiao]，每月摇号一次，每月摇出1.76万个。单位[DanWei]全年共2.4万个指标[ZhiBiao]，每两个月摇号一次，每次摇出4000个指标[ZhiBiao]。而全年4800个营运小客车[KeChe]指标[ZhiBiao]，将不通过摇号方法产生。 现场目击 “这次感到更规范” “这次好像比第一次摇号进程快。”昨日上午10时16分，随着个人[GeRen]中签[ZhongQian]编码产生，不少现场报道的媒体记者纷纭掏出手机和手表，确认时间。 “虽然整体流程和上次差不多，但感到摇号进程更顺畅，五六秒的时间中签[ZhongQian]编码就已显示在大屏幕上了。”一位曾负责报道首轮摇号进程的记者说，“这次连存盘进程都可以在荧幕上显示出来，感到更规范了。” 参与摇号程序设定的工作人员表现，这主要是心理作用，无论是个人[GeRen]还是单位[DanWei]摇号采取的程序都没有变更，依然延续了第一次的国标程序。 另外，与首轮摇号相比，一些细节发生变更。如公证员将数字球放入摇号箱时会念出数字号；每抽取一个塑料球后，工作人员都会将抽签箱里剩余的球搅一搅，再接着抽取下一个塑料球。 本报记者 刘冕
|
