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拍摄于去年建设中的厦深铁路[TieLu]长沙[ChangSha]湾特大桥。深圳[ShenChou]特区报记者 丁庆林 摄
据央视《新闻联播》报道：厦门到深圳[ShenChou]快速铁路[TieLu]广东段最长的跨海大桥――长沙[ChangSha]湾特大桥１３日合龙，今年４月进入全线铺轨。明年底厦深铁路[TieLu]建成通车后，两地列车运行时间将从现在的１４个小时左右缩短至２个多小时。
长沙[ChangSha]湾特大桥位于广东汕尾，全长１４００米，于２００８年１１月２日开工建设。大桥跨度达２０８米，除跨过长沙[ChangSha]湾海域外，还须跨过深汕高速公路。工程难点主要体现在深水基础上，在水面７米以下才到承台底部。散布在长沙[ChangSha]湾海域的墩柱有３４根之多。
厦深铁路[TieLu]于２００７年１１月２３日开工建设。里程约５１１公里[GongLi]，设计时速超过２００公里[GongLi]，总投资约为３００亿元。
厦深铁路[TieLu]是上海至深圳[ShenChou]快速客运通道的一部分，是中国铁路[TieLu]“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”。
厦深铁路[TieLu]经过福建省境内约１５５公里[GongLi]，广东省境内约３５６公里[GongLi]。全线设２０个车站，以客运为主，统筹货运。沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、普宁、汕尾、惠州、深圳[ShenChou]等８市。该条铁路[TieLu]建成后，厦深和东南沿海片区将打造出一个３小时经济圈。
南方网编辑：许冬晖
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