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每到清明节等假期，众多香港[XiangGang]居民经过罗湖口岸[KouAn]回到内地，导致客运站爆满。 南都资料图片
南都讯 在新近出台的国家“十二五”规划纲要中，属于粤港澳合作七项重大项目中的深港跨境基建项目：莲塘口岸[KouAn]、港深快速轨道线和广深港高速铁路线均位列其中。据悉，三大工程完成后，深港间将再增三座全新过境通道和三个口岸[KouAn]，目前深港间人流、物流的拥堵局面将大为改善。 预计2018年建成投入使用 粤港双方渴望已久的莲塘口岸[KouAn]列入了本周出炉的国家“十二五”规划。深圳[ShenChou]市政府口岸[KouAn]办信息处贺处长表示，莲塘口岸[KouAn]工程位于深圳[ShenChou]东部罗湖区内，已获得市发改委批复并立项，目前正等待国家发改委的批复。深港双方正联合组织口岸[KouAn]联检大楼设计方案的国际竞赛。港府也计划兴建新高速公路，打通新口岸[KouAn]与香港[XiangGang]吐露港公路的联络线。 规划中的口岸[KouAn]将接驳深圳[ShenChou]东部过境通道，经深惠高速和深汕高速直达广东东部和邻近省份。珠三角东部城市群出入境车辆，将不用再进入深圳[ShenChou]市核心区，而是通过快速干线直达莲塘口岸[KouAn]。现有文锦渡口岸[KouAn]的车辆通行压力将大大缓解，贺处长表示，新口岸[KouAn]还可缓解皇岗口岸[KouAn]的客流压力。据悉，经过深港多次磋商，预计整个工程将于2013年动工。深圳[ShenChou]侧的工程投资匡算为14亿元人民币，设计交通量为旅客3万人次/日，车辆1.78万辆次/日，预计2018年建成投入使用。 “用地困难是最大难题” 莲塘口岸[KouAn]以货运为主、兼顾客运。但占地面积比文锦渡口岸[KouAn]还要少。据透露，深圳[ShenChou]侧总占地面积为17.4公顷。 由于香港[XiangGang]侧的大量土地都属于私人所有，征用难度很大。“用地困难，是莲塘口岸[KouAn]的最大难题。”贺处长表示。经协商，口岸[KouAn]的换道部分都在深圳[ShenChou]一侧(内地为左舵车，香港[XiangGang]为右舵车，两地公路对接处需换道)。口岸[KouAn]主要以公交接驳方式与城区联系，将建公交总站，并考虑有地铁接驳该口岸[KouAn]。 “两地两检”的莲塘口岸[KouAn]相关配套设施将实行“非现场办公”模式。紧邻口岸[KouAn]的一个村落将改造为综合住宅楼，现已预留部分空间给口岸[KouAn]办公。深港两侧将建起四座车行桥梁，出入境和客货车都将分桥梁按道行驶，而河面上还将另外建起一座双层人行天桥，以实现出入境人流分层通行。 深圳[ShenChou]机场至香港[XiangGang]机场未来只需24分钟 规划中的港深西部快速轨道线将在深圳[ShenChou]前海设口岸[KouAn] 相关新闻 南都讯 深圳[ShenChou]市政府口岸[KouAn]办工作人员表示，据初步研究，规模更庞大的港深西部快速轨道线计划连通深港两机场，并在深圳[ShenChou]前海和香港[XiangGang]洪水桥设置站点和全新的口岸[KouAn]。但轨道线具体走向、动工和建成时间，都还不知道，涉及技术问题也很多，不是简单的工程。 此前，深圳[ShenChou]市规划和国土资源委员会曾介绍，该条跨境轨道线路总长度达40.8公里，总投资预计将达到517亿元人民币。深港机场联络线采取车型为地铁A型车，类似于香港[XiangGang]地铁列车型号，速度目标值为140公里/小时，机车标准均高于现有的深港地铁线路，未来深圳[ShenChou]机场至香港[XiangGang]机场只需要24分钟。 深圳[ShenChou]有关口岸[KouAn]部门预测，由于被纳入到“十二五”规划，预计工程将在随后几年进入快车道。未来轨道线开通后，境外旅客抵达香港[XiangGang]机场后，可搭乘轨道线抵达深圳[ShenChou]机场，再乘飞机前往国内各大城市，内地旅客出国也可通过该线路快捷抵达香港[XiangGang]机场。此外，该条联络线还将打通前海现代服务业示范区与香港[XiangGang]的交通瓶颈。未来通过设置的支线，香港[XiangGang]市民可快捷抵达前海。 专题统筹：南都记者 彭美 采写：南都记者 付可 整合：陈实 （编辑：SN021）
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